Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 650 Maxim 1982 против Suzuki DL 650 V-Strom 2007

Yamaha XJ 650 Maxim 1982 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, свечи зажигания.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл, а XJ 650 Maxim это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DL 650 V-Strom 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1982
2007 - 08

Модель

Yamaha XJ 650 Maxim
нет данных

Dry Weight

203 kg / 450 lbs
194 kg / 427.6 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder,
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

653 cc / 39.8 cu-in
645 cc / 39.4 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air-cooled
81 x 62.6 mm

Макс. Мощность

71 hp / 51.8 kW @ 9400 rpm
66.6 hp @ 8800 rpm

Макс. Крутящий Момент

57 Nm / 42 lb-ft @ 7500 rpm
63.1 Nm / 6.4 kgf-m / 45.5 lb/ft @ 7600 rpm

Степень Сжатия

4x 32mm Hitachi carburetors
Wet sump

Питание двигателя

нет данных
Fuel Injection 39 mm

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Transistorized
Electronic Ignition

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, CR8E

Макс. момент, Нм.

57
63.1

Макс.мощность на об/мин.

9400
8800

Макс. Мощность, Л.с.

71
66.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
7600

Engine management system

нет данных
Suzuki DL 650 V-Strom

Сцепление

Wet Multiplate; 7 Steel 8 Friction
Wet, multiple discs, cable operated

Передаточные Числа

1st 2.187 (35/16) 2nd 1.500 (30/20) 3rd 1.153 (30/26) 4th 0.933 (28/30) 5th 0.812 (26/32)
нет данных

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Shaft
Chain

Емкость Топливного Бака

13 Litres / 3.4 US gal
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal

Высота Сиденья

744 mm / 29.3 in
820 mm / 32.3 in

Колесная база

нет данных
1555 mm / 61.2 in

Размеры

нет данных
Height 1390 mm / 54.7 in

Дорожный Просвет

нет данных
165 mm / 6.4 in

Мокрый вес

нет данных
220 kg / 485 lbs

Задний Тормоз

Drum
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS

Задняя Шина

130/90 H16
150/70R17

Передние Тормоза

Single 300mm disc
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS

Передняя Шина

3.25 H19
110/80R19

Задняя подвеска

Duel Kayaba shocks, 5-way adjustable spring preload
Link type, oil damped, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound damping force fully adjustable

Передняя Подвеска

26mm Air assisted telescopic forks
Telescopic, coil spring, oil damped, spring preload adjustable

Рама

Tubular steel dual cradle frame
Aluminium, twin spar

Ширина Переднего Колеса

142 mm / 5.5 in
160 mm / 6.2 in

Ширина Заднего Колеса

97 mm / 3.8 in
163 mm / 6.4 in

Старт на Милю

12.6 sec / 107 mph
13.2 sec

Максимальная Скорость

120 mph
нет данных

Средний расход (км./литр.)

47 mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>