Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary 2012 против Yamaha YZF 600 R6 2016

Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary 2012 в сравнении с YZF 600 R6 2016 по характеристикам: i nduction, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл, а YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha YZF 600 R6 2016 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

I nduction

нет данных
3.5 sec

Год

2012
2016

Модель

Yamaha YZF 600 R6 WGP 50th Anniversary
Yamaha YZF 600 R6

Rake

24
24

Engine Oil

нет данных
10W/30

Standing 0 - 150km

5.7 sec
5.7 sec

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Engine Management

YCC-T & YCC-I
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

599
599 cc / 36.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 42.5 mm
67 x 42.5 mm

Макс. Мощность

96.4 kW 130 hp @ 14500 rpm
96.4 kW / 130 hp @ 14500 rpm

Макс. Крутящий Момент

6.6 kgf-m 47.7 ft-lb @ 11500 rpm
65.7 Nm / 6.6 kgf-m / 47.7 ft-lb @ 11500 rpm

Зажигание / Стартер

TCI / electric
нет данных

Степень Сжатия

13.1;1
13.1;1

Питание двигателя

41 mm Mikuni throttle body F.I.
41 mm Mikuni throttle body F.I.

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
TCI

Система смазки

Wet sump
Wet sump

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, CR10EK

Макс. момент, Нм.

64.7
65.7

Макс.мощность на об/мин.

14500
14500

Макс. Мощность, кВт

96
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

130
130

Макс. крутящий момент на об/мин.

11500
11500

Сцепление

нет данных
Wet, slipper, cable operated

Передаточные Числа

1st 31/12 (2.583) / 2nd 32/16 (2.000) / 3rd 30/18 (1.667) / 4th 26/18 (1.444) / 5th 27/21 (1.286) / 6th 23/20 (1.150)
1st 31/12 (2.583) / 2nd 32/16 (2.000) / 3rd 30/18 (1.667) / 4th 26/18 (1.444) / 5th 27/21 (1.286) / 6th 23/20 (1.150)

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

O-ring chain
O-ring chain

Емкость Топливного Бака

17.5 liters / 3.7 gal
17.5 Liters / US 3.7 gal

Высота Сиденья

850 mm / 33.5 in
850 mm / 33.5 in

Мокрый Вес

189 kg / 415.8 lbs.
нет данных

Колесная база

1375mm / 54.1 in
нет данных

Размеры

1095mm / 43.1in
1375 mm / 54.1 in

Колея

97mm - 3.8 in
97mm / 3.8 in

Дорожный Просвет

130mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Мокрый вес

нет данных
189 kg / 415.8 lbs.

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

180/55 ZR17
180/55 ZR17

Передние Тормоза

2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Fully adjustable link Monocross; 4-way adjustable,
Fully adjustable link Monocross; 4-way adjustable,

Передняя Подвеска

Fully adjustable 41 mm inverted cartridge fork,
Fully adjustable 41 mm inverted cartridge fork,

Рама

Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance

Ширина Переднего Колеса

115mm / 4.5 in
115 mm / 4.5 in

Ширина Заднего Колеса

119.4mm / 4.7 in
119.4 mm / 4.7 in

Старт на Милю

11.6 sec
11.6 sec

Максимальная Скорость

256.9 km/h
256.9 km/h

Время разгона 0-100 км/ч

3.5 sec
нет данных

Время разгона 0-200 км/ч

9.7 sec
9.7 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>