* Внимание! Под ценой мотоциклов Ducati Ducati TT1 750 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Ducati Ducati TT1 750 на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Ducati TT1 750 1983 Фото
Ducati TT1 750 1983 
Ducati TT1 750 1983 
Ducati TT1 750 1983 
Мотоцикл Ducati TT1 750 1983 обзор
Технические характеристики Ducati TT1 750 1983
Двигатель Ducati TT1 750 1983
Информация подготавливается
Трансмиссия Ducati TT1 750 1983
Информация подготавливается
Размеры и масса Ducati TT1 750 1983
Информация подготавливается
Ходовая часть и тормоза Ducati TT1 750 1983
Информация подготавливается
Динамические характеристики Ducati TT1 750 1983
Информация подготавливается
Прочие характеристики Ducati TT1 750 1983
Информация подготавливается
Описание Ducati TT1 750 1983
Описание мотоцикла Ducati TT1 750 1983 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Ducati TT1 750 изредка продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Ducati TT1 750 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Ducati TT1 750 1983-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 33 лет назад. При этом Ducati TT1 750 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Ducati, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Ducati TT1 750 других годов выпуска и информацию о них
Цена Ducati Ducati TT1 750 по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Ducati Ducati TT1 750
среди найденых объявлений
245 000 руб.*
среди найденых объявлений
245 000 руб.*
Средняя цена Ducati Ducati TT1 750
среди найденых объявлений
160 000руб.*
среди найденых объявлений
160 000руб.*
Минимальная цена Ducati Ducati TT1 750
среди найденых объявлений
35 000руб.*
среди найденых объявлений
35 000руб.*
Ducati 750ss-H в Нижнем Новгороде
18.11.2020 180 000 руб.
Ducati ss 750 в Москве
14.11.2020 170 000 руб.
Ducati 750 super sport в Хабаровске
04.11.2020 240 000 руб.
Мотоцикл Ducati 750 Super Sport (SS) в Владивостоке
01.11.2020 245 000 руб.
Ducati SS 750 в Туле
29.10.2020 180 000 руб.
Ducati Monster 750 в Санкт-Петербурге
12.10.2020 220 000 руб.
Ducati 750 SS в Омске
12.10.2020 200 000 руб.
Мотоцикл ducati M750 в Магнитогорске
24.09.2020 150 000 руб.
Ducati 750 sport в Нижнем Новгороде
22.09.2020 135 000 руб.
Ducati 750 SS в Владивостоке
20.09.2020 235 000 руб.
Ducati 750 в Воронеже
04.09.2020 35 000 руб.
Ducati 750SS в Котельниках
23.01.2020 100 000 руб.
Ducati supersport 750 в Екатеринбурге
20.08.2019 180 000 руб.
Ducati 750SS в Барнауле
06.06.2019 140 000 руб.
Ducati 750 ie в Новомосковске
05.06.2019 215 000 руб.
Ducati SS750 в Тимашевске
29.05.2019 200 000 руб.
Мотоцикл Ducati SS750i.e в Воронеже
24.05.2019 140 000 руб.
Ducati 750 ss,2002г в Москве
21.05.2019 170 000 руб.
Ducati 750ss в Кумертау
16.05.2019 90 000 руб.
Ducati 750 SuperSport 2003 в Москве
16.05.2019 130 000 руб.
Ducati monster 750 в Магнитогорске
31.10.2017 90 000 руб.
Ducati 750SS в Москве
14.06.2017 160 000 руб.
Ducati cc 750 в Санкт-Петербурге
25.02.2017 135 000 руб.
Ducati 750SS, 1997 в Екатеринбурге
19.02.2017 125 000 руб.
Мотоцикл B4938 ducati SS750ie half из Японии в Новосибирске
08.02.2017 160 000 руб.
Ducati SS750IE (NMB11062) в Москве
01.02.2017 182 000 руб.
Ducati Supersport 750 в Москве
12.01.2017 180 000 руб.
Ducati 750 Sport 1994 в Иркутске
22.11.2016 59 000 руб.
Ducati SS750ie half в Санкт-Петербурге
15.11.2016 160 000 руб.
Ducati Monster 750 в Магнитогорске
15.11.2016 180 000 руб.
Ducati super sport 750 в Омске
11.11.2016 165 000 руб.
Ducati 750 SS ie в Москве
09.11.2016 145 000 руб.
Ducati SS750IE, NMB11158 в Краснодаре
21.10.2016 182 000 руб.
Ducati SS750ie half / No. B4938 в Анапе
16.08.2014 175 000 руб.
Ducati 750SS 1992 с двигом на литр в Иркутске
14.08.2014 120 000 руб.
Мотоцикл Ducati 750 SS в Санкт-Петербурге
11.08.2014 210 000 руб.
Мотоцикл Ducati 750 SS Supersport в Москве
09.08.2014 143 000 руб.
Ducati 750SS / No. B3820 в Анапе
04.08.2014 155 000 руб.
Ducati SS750IE half NO. B4938 в Екатеринбурге
02.08.2014 175 000 руб.
Ducati 750 SS Supersport в Москве
27.07.2014 135 000 руб.
Ducati SS 750 SuperSport в Красном
17.07.2014 207 000 руб.
Статистика продаж Ducati TT1 750 по регионам РФ (в виде долей)
Description
Пять случайных мотоциклов:
727000р.*
166000р.*
759000р.*
239000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Jawa 638-5-00
Мотоцикл Ява 638 модель 5-00 Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°. 1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...
Читать далее >>Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году
Слово водителям Яв Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...
Читать далее >>Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов
Я делаю так ... Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок. Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм. Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...
Читать далее >>Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки
Защитные прокладки на шпильки После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть. Прокладка под головку Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны 1989N07P33
Читать далее >>Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472
Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...
Читать далее >>