Мотоцикл Husqvarna TE 410 1996 Фото

Мотоцикл Husqvarna TE 410 1996
Мотоцикл Husqvarna TE 410 1996Husqvarna TE 410 1996
Мотоцикл Husqvarna TE 410 1996Husqvarna TE 410 1996

Мотоцикл Husqvarna TE 410 1996 обзор

Технические характеристики Husqvarna TE 410 1996

Двигатель Husqvarna TE 410 1996

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
91.5 x 60.8 mm
Макс. Мощность
34 hp @ 9500 rpm
Зажигание / Стартер
CDI / kick
Степень Сжатия
36mm DellOrto
Макс.мощность на об/мин.
9500
Макс. Мощность, кВт
25
Макс. Мощность, Л.с.
34

Трансмиссия Husqvarna TE 410 1996

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain

Размеры и масса Husqvarna TE 410 1996

Емкость Топливного Бака
9 Litres
Сухой Вес
125 kg

Ходовая часть и тормоза Husqvarna TE 410 1996

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Задняя Шина
140/80 -18
Передние Тормоза
Single 260mm disc
Передняя Шина
90/90 -21
Задняя подвеска
Monoshock, 320mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 305mm wheel travel.

Динамические характеристики Husqvarna TE 410 1996

Информация подготавливается

Прочие характеристики Husqvarna TE 410 1996

Год
1996
Модель
Husqvarna TE 410

Описание Husqvarna TE 410 1996

Описание мотоцикла Husqvarna TE 410 1996 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Husqvarna Husqvarna TE 410 1996 1996Мотоцикл Husqvarna Husqvarna TE 410 1996 1996

Husqvarna TE 410 изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Husqvarna TE 410 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Husqvarna TE 410 1996-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 20 лет назад. При этом Husqvarna TE 410 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 399 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Husqvarna TE 410 - это самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги. Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат. Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Husqvarna, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Husqvarna TE 410 других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на TE 410:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на TE 410

Цена Husqvarna TE 410 по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Husqvarna TE 410
среди найденых объявлений
1 542 000 руб.*
Средняя цена Husqvarna TE 410
среди найденых объявлений
250 000руб.*
Минимальная цена Husqvarna TE 410
среди найденых объявлений
1 000руб.*
Сортировка Цена от до
Снегоход Lynx boondocker DS 4100 850 E-TEC 2020 в Москве
avito 19.11.2020
1 465 руб.
Boondocker DS 4100 850 E-TEC black edition shot в Санкт-Петербурге
avito 18.11.2020
1 420 руб.
Снегоход BRP lynx BoonDocker DS 4100 800 E-TEC в Санкт-Петербурге
avito 11.11.2020
1 249 руб.
Lynx boondocker DS 4100 850 E-TEC shot 2019м/г в Альметьевске
avito 30.10.2020
1 539 руб.
Снегоход Boondocker DS 4100 850 E-tec Shot 2019 мг в Ижевске
avito 27.10.2020
1 565 руб.
Husqvarna TE410 400кубов (хускварна) Италия в Самаре
avito 18.10.2020
139 999 руб.
Boondocker DS 4100 850 E-TEC black edition shot в Владимире
avito 06.10.2020
1 315 руб.
Снегоход BRP Lynx BoonDocker DS 4100 800 E-Tec в Санкт-Петербурге
avito 02.10.2020
1 249 руб.
2019 Lynx Boondocker DS 4100 850 Etec shot в Москве
avito 25.09.2020
1 312 000 руб.
Снегоход boondocker DS 4100 850 E-TEC shot (2019) в Лобне
avito 16.09.2020
1 542 000 руб.
Husgvarna te 410 в Льгове
avito 19.10.2019
200 000 руб.
Husqvarna TE410 в Кстово
avito 06.07.2019
125 000 руб.
Husqvarna TE 410 в Минеральных Водах
avito 26.12.2017
155 000 руб.
Husqvarna te 410 в Курске
avito 21.03.2017
215 000 руб.
Husqvarna TE410 в Острогожске
avito 09.03.2017
65 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Husqvarna TE 410 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Husqvarna TE 410 на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>