Информация подготавливается
Информация подготавливается
Информация подготавливается
Информация подготавливается
Информация подготавливается
Информация подготавливается
В ряде стран, Yamaha, в соответствии с потребностями каждого рынка развивается версии продуктов с местных особенностей. Поддерживаемые эту общую философию Бразилии, Yamaha создала новый XTZ 250 Tenere. Транспортное средство для использования в повседневной транспортировки, путешествий и отдыха, который предлагает автономия, комфорт, экономия и качество сохранения некоторых параметров след, но с большей способностью к Великой Приключения в асфальте.Модель для использования в городских перемещений и автомобильных дорог.
Для своей конструкции те же понятия были применены от Yamaha Tenere Супер Ténéré 660 и 1200, но в меньшем масштабе мотоцикла с динамическим поведением и более сосредоточен на асфальте.
Ténéré XTZ 250, вид спереди подчеркивает оптический блок с двумя многозеркальные и поликарбоната в котором находится две притчи с 55-ваттными галогенными лампами. Оба расположены в полтора-обтекатель с лобовым стеклом обеспечивает защиту от ветра, насекомых, дождя и т.д. и кайт линий. Этот набор интегрированы в передней топливного бака и крыльев несут ответственность за низкой эффективности топлива и ускорить немного выше конец своих сестер в той же категории.
Шасси Полумахровый колыбели стали вписывается в топливном баке вместимостью 16 Litresand 4,5 Litresreserve - достаточно, например, для поездок между Рио-Сан-Паулу без необходимости питания. Ее крышка типа быстрого заполнения сопла имеет сток в устраняя избыток.XTZ 250 Ténéré автономия имеет аналогов среди продуктов такого же сегмента, с уникальными характеристиками в одном продукте, таких как: комфорт, защиту, аэродинамики, высота руля с выше амортизированной шагом сиденья, ручки круп, элементы управления ручки и панель приборов полностью , превознося их возможности путешествовать.
Как его власти XTZ 250 X XTZ 250 Lander и YS 250, а также сделать технологию и ноу-хау используется похожи, а также признается в последнем поколении модели, как Yamaha YZF-R1 и Yamaha YZ 450F формирования использования кованые поршень и цилиндр с керамическим покрытием с высокой прочностью и лучшего отвода тепла.
Работа одноцилиндровым четырехтактный, OHC (За Глава распредвала) ровно 249 см развивающихся 21 л.с. при 8000 оборотах в минуту управляется эффективной электронной системы, которая контролирует набор из десяти различных показаний. Сердце, электронный блок управления (ЭБУ) контролирует и анализирует информацию от каждого датчика и посылает команды для различных систем в соответствии с много различных условиях езды, например, датчика угла наклона, который используется, чтобы остановить впрыска топлива, когда есть наклон мотоцикл за 65 градусов, датчики, которые измеряют высоту, температуру воздуха, потребление, и т.д. ..
Еда для топливная система (Yamaha Электронный впрыск), пионер в Бразилии в 250cc двигателей, рассчитан на пять лет, которая дает ему зрелость и проверенную надежность и стабильную производительность с экономики к ее предложению, быстрое реагирование в гармонизации и разрывается возобновлено. Передач компенсируется с пружинным амортизатором, установленного на правом конце балансира (двигатель Rock) Gears из армированного пятиступенчатой полного набора.
Передняя подвеска имеет телескопические стержни сильнее типа защищенные резиновой капотом и ход 220 мм, а задняя имеет monocushioned 200 мм ход и формируется поворотного кронштейна и заслонки весной, нефти и настройки газа винта для легкого доступа и обращения.
Колеса со стальными дисками 80 / 90-21 M / C 48S и сзади 120 / 80-18 М / C 62S Pirelli Scorpion свинца, применяя более на дороге, чем по бездорожью с низким уровнем шума. Приборная панель находится жидкокристаллический дисплей с многофункциональным общей одометра и два частичной (TRIP-1 и TRIP-2), плюс одометр топлива (F-TRIP), индикатор уровня топлива, тахометр и аналогового электронного стражу отличным дисплеем , и светодиодный индикатор; нейтральный, дальнего света, свет руля и оповещения двигатель.
Дисковые тормоза на оба колеса на фронте берет диск с диаметром 245 мм и суппорта с двумя поршнями - у которого был его мощность торможения улучшена путем применения более короткий шланг и медные сетки на его конце с суппорта, а задняя диска 203 мм диаметр.
XTZ 250 Ténéré является идеальным мотоцикл для тех, кто ищет универсальный автомобиль для личного транспорта в городе и способности к приключений и путешествий с харизмой легенды Ténéré - пустыни пустынь в диалекте туарегов.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XTZ 125 URUGUAY других годов выпуска и информацию о них
Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...
Читать далее >>Яве шестьдесят! Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...
Читать далее >>Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...
Читать далее >>Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...
Читать далее >>Для разборки амортизатора Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...
Читать далее >>