Сравнение мотоциклов:
AJS 7R 3A Boy Racer 1963 против Yamaha GX 400 1977

AJS 7R 3A Boy Racer 1963 в сравнении с Yamaha GX 400 1977 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GX 400 это весьма популярный в России мотоцикл, а 7R 3A Boy Racer это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha GX 400 1977 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: AJS 7R 3A Boy Racer 1963 и Yamaha GX 400 1977

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, OHC Triple-Camshaft
Air cooled, four stroke, parallel twin
Объём двигателя
349.2 cc / 21.3 cub in
391
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 78 mm
нет данных
Макс. Мощность
29.8 kW / 40 hp @ 8000 rpm
37 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
37
Макс.мощность на об/мин.
8000
8800
Степень Сжатия
4.0 L / 8.4 US pints
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
3.2 @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
3.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
27
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Lucas magneto
нет данных
Питание двигателя
Carburetor, 1 3/16 Amal
нет данных
Система выхлопа
1-into-1
нет данных
Свечи Зажигания
B6ES
нет данных

Трансмиссия: AJS 7R 3A Boy Racer 1963 и Yamaha GX 400 1977

КПП
4-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Dry, multiplate Ferodo
нет данных

Размеры и масса: AJS 7R 3A Boy Racer 1963 и Yamaha GX 400 1977

Емкость Топливного Бака
22.7 L / 6.0 US gal
нет данных
Сухой Вес
нет данных
168 kg

Ходовая часть и тормоза: AJS 7R 3A Boy Racer 1963 и Yamaha GX 400 1977

Задний Тормоз
Drum
Single disc
Передние Тормоза
Drum
Single disc
Задняя Шина
нет данных
3.50-18
Передняя Шина
нет данных
3.00-18
Задняя подвеска
Dual shocks
Dual shocks
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic forks

Прочие характеристики: AJS 7R 3A Boy Racer 1963 и Yamaha GX 400 1977

Consumption Average (claimed)
2.75 x 19
нет данных
Intake Valve
3.50 x 19
нет данных
Год
1952
1977
Модель
нет данных
Yamaha GX 400
Dry Weight
129 kg / 285 lbs
нет данных
Cooling system
Air/oil cooled
нет данных
Wheels
Steel, wire spokes
нет данных
Final Drive Ratio
Tubular double cradle
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Минск М-106. Пересадка деталей

Многие владельцы минских мотоциклов старых моделей — М-1М, М-103, М-104 и М-105 хотят повысить мощность двигателей до 9 л. е., как у выпускаемого ныне М-106*. О том, что нужно для этого сделать, рассказывает начальник бюро двигателей Минского мотовелозавода Ю. В. УРУСОВ.Отметим прежде, что мощность 9 л. с. на М-106 достигнута благодаря новым цилиндру и его головке, глушителю с выпускной трубой, воздухофильтру и карбюратору К-36С с диффузором диаметром 24 мм (см. «За рулем», 1972, № 1). Вместе с этим для надежной передачи возросшего крутящего момента усилены шестерни коробки передач (вместо модуля 1,75 применен модуль 2). Подшипники 201 в ступицах колес заменены более выносливыми — 202. Чтобы двигатели прежних моделей обладали такими же параметрами, как М-106, надо позаимствовать у него все перечисленные новшества. Рис. 1. Развертки цилиндров М-105 (пунктир) и М-106 (сплошная линия).Переделать старые цилиндры невозможно, так как, во-первых, не удастся получи...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max 2004 фото Мотоцикл KTM 1190 Adventure R 2014 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 FSE 2007 фото Мотоцикл CFMOTO V-Night 150 2012 фото
Мотоцикл Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016 фото Мотоцикл Honda T4 Concept 2001 фото Мотоцикл Honda CB 1000 R 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob 2016 фото