Сравнение мотоциклов:
Bajaj Pulsar 180 2014 против BMW C 400GT 2019

Bajaj Pulsar 180 2014 в сравнении с BMW C 400GT 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то C 400GT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а Pulsar 180 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22.8лс. Bajaj Pulsar 180 2014 - байк за недорогую цену, при этом BMW C 400GT 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Bajaj Pulsar 180 2014 и BMW C 400GT 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm
Объём двигателя
178.6 cc / 10.9 cu in
350 cc / 21.3 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 56.4 mm
80 x 69.6 mm
Макс. Мощность
12 kW / 22.8 hp @ 8500 rpm
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
22.8
34
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
Air cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
14.2 Nm / 1.45 kg-fm / 10.5 lb-ft @ 6500 rpm
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
14.2
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Electric & Kick start
Electric, 500 kW
Система зажигания
Digital twin spark
нет данных
Питание двигателя
UCSL Mikuni BS29 side draught carburetor
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Система смазки
Wet sump, forced
нет данных
Система выхлопа
Single, stainless steel, Bajaj ETEC
нет данных
Свечи Зажигания
2 per cylinder
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase generator 316 W

Трансмиссия: Bajaj Pulsar 180 2014 и BMW C 400GT 2019

КПП
5 Speed
Stepless CVT gearbox
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
Centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Bajaj Pulsar 180 2014 и BMW C 400GT 2019

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
12.8 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
775 mm / 30.5 in
Размеры
1345 mm / 52.9 in
Height 1437 mm / 56.5 in
Мокрый вес
нет данных
212 kg / 467 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Pulsar 180 2014 и BMW C 400GT 2019

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Single 265mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260 mm disc
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper
Задняя Шина
120/80-17
150/70 ZR14
Передняя Шина
90/90-17
120/70 ZR15
Задняя подвеска
Triple rate spring, 5-way adjustable, gas assisted Nitrox Shock Absorber
Double Aluminum swingarm, Double spring struts, adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks with anti-stiction bushes
35mm Telescopic forks.
Рама
Double cradle
Steel tube construction with aluminum die cast unit
Ширина Переднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
112 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: Bajaj Pulsar 180 2014 и BMW C 400GT 2019

Максимальная Скорость
Ebony black, Pearl metallic white, Sapphire blue, Cocktail wine red
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Pulsar 180 2014 и BMW C 400GT 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
177043 руб.
747727 руб.
Год
2014
2019
Модель
Bajaj Pulsar 180 DTS-i
BMW C 400GT
Dry Weight
нет данных
203 kg / 450 lbs
Wheels
Alloy, 6-spoke
Aluminum cast wheels
Аккумулятор
12V, full DC
12 V / 9 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
81.2 mm / 3.2 in
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS
Fuel Reserve
3.2 L / 0.85 US gal
нет данных
Average Consumption
18 m / 59 ft
нет данных
Wheel base
нет данных
1564.5 mm / 61.6 in
Emission
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
Fuel
нет данных
Unleaded super 95 (ROZ), E10 compatible
Kerb Weight
145 kg / 320 lb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 600 F Hornet 2002 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 2021 фото Мотоцикл Yamaha FZ 16 2009 фото Мотоцикл KTM 1190 RC8 R RED BULL LIMITED EDITION 2010 фото
Мотоцикл Yamaha BOLT 950 2014 фото Мотоцикл Honda CRF 450 R 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400F 1983 фото