Сравнение мотоциклов:
Bimota DB5S Borsalino Limited Edition 2008 против Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021

Bimota DB5S Borsalino Limited Edition 2008 в сравнении с Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021 по характеристикам: total steering lock, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Scrambler 1100 Dark Pro это не продающийся в России мотоцикл, а DB5S Borsalino Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Bimota DB5S Borsalino Limited Edition 2008 и Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, Desmodromic 2 valves per cylinder
Four stroke, L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1079
1079 cc / 65.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
98 x 71 mm
Макс. Мощность
63 kW / 85.5 hp @ 7750 rpm
84.4 hp / 63 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85.5
84.4
Макс.мощность на об/мин.
7750
7500
Степень Сжатия
Air / oil
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
87.5 Nm / 9 Kg-m / 64.5 lb/ft. @ 5750 rpm
65 lb-ft / 88 Nm @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
87.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
63
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Marelli electronic
Питание двигателя
Fuel Injection, 45mm throttle body
Electronic fuel injection, 55 mm throttle body with full Ride by Wire (RbW)
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel muffler with aluminium covers and end caps

Трансмиссия: Bimota DB5S Borsalino Limited Edition 2008 и Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 39
Сцепление
нет данных
Light action, wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Передаточные Числа
нет данных
Tubular steel trellis frame

Размеры и масса: Bimota DB5S Borsalino Limited Edition 2008 и Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021

Емкость Топливного Бака
16 litre / 4.2 gal.
15 Litres / 3.96 US gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1514 mm / 59.6 in
Размеры
800 mm / 31.5 in.
Width 895 mm / 35.2 in
Мокрый вес
189 kg / 416.7 lbs.
206 kg / 454 lb
Колея
нет данных
111 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: Bimota DB5S Borsalino Limited Edition 2008 и Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
245 mm disc, 1-piston floating calliper with
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 callipers, 4-piston, axial pump
Задняя Шина
180/55 -17
Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
Передняя Шина
120/90 -17
Pirelli MT 60 RS 120/80 ZR18
Задняя подвеска
Fully adjustable hlins monoshock
Kayaba monoshock, pre-load and rebound adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
Marzocchi fully adjustable 45 mm USD fork
Рама
hlins upside-down fully adjustable forks with TiN surface treatment
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Bimota DB5S Borsalino Limited Edition 2008 и Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021

Total steering lock
нет данных
34
Год
2008
2021
Модель
Bimota DB5S Borsalino Limited Edition
Ducati Scrambler 1100 Dark Pro
Dry Weight
169 kg / 372.6 lbs.
189 kg / 417 lb
Cooling system
нет данных
Air/oil cooled
Rake
24
24.5
Front Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy, 3.50 x 18
Rear Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy, 5.50 x 17
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, Ratio 1.85:1
ABS
нет данных
Bosch Cornering ABS as standard equipment
Emission
нет данных
Euro 5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Aprilia MX 125 2003 фото Мотоцикл BMW K 100RS 1983 фото Мотоцикл Moto Morini 350 K2 1984 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXSTS Softail Springer Screamin Eagle CVO 2007 фото Мотоцикл Honda CRF 250 M 2013 фото Мотоцикл Yamaha ZUMA 50 F 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX-SE2 Road Glide Custom CVO 2013 фото