Сравнение мотоциклов:
Bimota YB10 Dieci 1990 против Kawasaki Z 750R 2011

Bimota YB10 Dieci 1990 в сравнении с Kawasaki Z 750R 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 750R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а YB10 Dieci это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 145лс. Kawasaki Z 750R 2011 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Bimota YB10 Dieci 1990 и Kawasaki Z 750R 2011

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1002 cc / 61.1 cub. in.
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 76 mm
68.4 x 50.9 mm
Макс. Мощность
108.1 kW / 145 hp @ 10500 rpm
77.7 kW 106 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
106
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
LIquid cooled
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
94.1 Nm / 9.6 kgf-m / 69.4 lb/ft. @ 9000 rpm
78 Nm 8.0 kg-fm @ 8300 rpm
Макс. момент, Нм.
94.1
78
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
8300
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
-
нет данных
Питание двигателя
2x 38mm Mikuni BSDT38 carbs
нет данных

Трансмиссия: Bimota YB10 Dieci 1990 и Kawasaki Z 750R 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21) Final reduction ratio 2.867 (43/15)

Размеры и масса: Bimota YB10 Dieci 1990 и Kawasaki Z 750R 2011

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal.
18.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
815 mm
Мокрый вес
206 kg / 454.2 lbs.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bimota YB10 Dieci 1990 и Kawasaki Z 750R 2011

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 200mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 17
Передняя Шина
120/70 ZR18
120/70 -17
Задняя подвеска
hlins, preload, compression and rebound damping adjustable.
2x 300mm discs 4 piston caliper
Передняя Подвеска
42mm Upside-down Marzocchi forks, preload, compression and rebound damping adjustable.
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability, 120mm wheel travel
Рама
Two diagonal beams in section bar made of aluminium with internal ribbing. The cylinders are supported by plates bolted to the beams and the swing arm is made of aluminium
high-tensile steel

Динамические характеристики: Bimota YB10 Dieci 1990 и Kawasaki Z 750R 2011

Старт на Милю
The YB10 Dieci represents the evolution of the series YB6 and YB8, with the four cylinder 1000 cc Yamaha engine. Compared with previous models, the riding position has been slightly improved, the handlebars are 2 cm higher and footrests are 1.5 cm higher.
12.0 sec
Максимальная Скорость
нет данных
216.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
6.5 l/100 km / 36 mpg
19.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 36.6 m / 42.3 ft. / 120.1 ft.
нет данных

Прочие характеристики: Bimota YB10 Dieci 1990 и Kawasaki Z 750R 2011

Год
1991 - 1994
2011-12
Модель
Bimota YB 10 Dieci
Kawasaki Z 750R
Dry Weight
188 kg / 414.5 lbs.
нет данных
Max Power Rear Tyre
94.9 kW / 127.3 hp @ 10600 rpm
нет данных
Production
224 units
нет данных
Rake/trail
нет данных
24.5 / 103 mm
Dry-Weight (wet)
нет данных
203 kg (230 kg)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 400N Super Dream 1983 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 300 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 600 2004 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 F 2011 фото
Мотоцикл Husqvarna CR 125 1975 фото Мотоцикл Aprilia Pegaso 125 1991 фото Мотоцикл Brammo Empulse R Spec 32 Special Edition 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 125 Pro 2017 фото