Сравнение мотоциклов:
BMW HP 4 Racer 2018 против BMW M 1000RR 2021

BMW HP 4 Racer 2018 в сравнении с M 1000RR 2021 по характеристикам: e xhaust, fuel type, front rim, rear rim, traction control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то M 1000RR это изредка продающийся в России мотоцикл, а HP 4 Racer это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW M 1000RR 2021 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

E xhaust

Emission control Akrapovic full titanium 4 in 2 in 1 WSBK exhaust system
нет данных

Fuel Type

нет данных
(knock control; rated output at 98 RON)

Front Rim

нет данных
3.50 x 17 in

Rear Rim

нет данных
6.00 x 17 in

Traction Control

нет данных
BMW Motorrad DTC

Год

201 8
2021

Модель

BMW HP 4 Racer
BMW M 1000RR

Аккумулятор

12 V/5 Ah, Li ion maintenance-free
12 V / 5 Ah, Lithium-ion

Wheels

нет данных
M Carbon wheels

Steering head angle

102.5 (adjustable between 95-112)
Height 1196.3 mm / 47.1 in (excl mirrors)

Castor

нет данных
100 mm / 3.9 in

Production

нет данных
500 Units

Dry Weight

146 kg / 322 lbs
169.6 kg / 374 lbs - M Competition Package without battery

ABS

нет данных
BMW Motorrad ABS Pro (part integral), modes to select

Emission control

нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-5 norm

Fuel Reserve

Approx. 4 L / 1.1 US gal
нет данных

Transmission Ratio

1:2.647
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Water/oil cooled

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 titanium valves per cylinder and BMW ShiftCam

Объём двигателя

999 cc / 61 cu in.
999 cc / 60.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

80 x 49,7 mm
80 x 49.7 mm

Макс. Мощность

158 kW / 215 hp @ 13900 rpm (maximum speed 14,500 rpm)
156 kW / 212 hp @ 14500 rpm

Макс. Крутящий Момент

120 Nm / 88.5 lb-ft @ 10000 rpm
113 Nm / 83 lb-ft @ 11000 rpm

Степень Сжатия

13.7-13.9 : 1
13.5:1

Питание двигателя

Mixture control engine management Electronic racing injection, variable intake pipe length, four selectable modes
нет данных

Стартер

Electric
Electric, 0.8 kW

Система смазки

нет данных
Wet sump

Генератор

406 W
450 W

Макс. момент, Нм.

120
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

13900
14500

Макс. Мощность, Л.с.

215
212

Макс. крутящий момент на об/мин.

10000
нет данных

Сцепление

Multi-disc clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically operated
Multiplate clutch in oil bath, slipper clutch

КПП

Constant-mesh 6 speed racing transmission (EVO) with straight-cut gears
Constant-mesh 6-speed gearbox with straight cut gears

Главная передача

Chain, Drive 16/43 (adjustable as part of equipment pack: sprocket 15, 16, 17, chainwheel 41, 42, 43, 44, 45)
Chain 525 17/46

Емкость Топливного Бака

17.5 Litres / US 4.6 gal.
16.5 Litres / 4.4 US gal

Высота Сиденья

831 mm / 32.7 in - (rider seat low / high, 816 mm / 32.1 in / 846 mm / 33.3 in)
833 mm / 32.8 in

Колесная база

1440 mm
нет данных

Размеры

Height (excl. mirrors) 1193 mm / 47.0 in
нет данных

Мокрый вес

171.4 kg / 378 lbs
192 kg / 423 lbs

Задний Тормоз

нет данных
Single 220 mm disk, 2-piston fixed caliper

Задняя Шина

200/60 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2
200/55 ZR17

Передние Тормоза

Carbon wheels including press-fitted wheel spacer bushes for easy wheel fitting
2x 320mm discs, M Brake 4-piston fixed caliper

Передняя Шина

120/70 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2
120/70 ZR17

Задняя подвеска

120 mm / 4.7 in
Aluminium swing arm, compression and rebound damping adjustable, adjustable preload

Передняя Подвеска

130 mm / 5.1 in
Upside-down telescopic fork with a diameter of 45 mm, adjustable compression and rebound stage, adjustable preload

Рама

Carbon monocoque RTM frame with steering head angle and swinging-arm pivot adjustment, load-bearing engine
Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
117 mm / 4.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>
Мотоцикл Vespa GTS 300 Sport 2017 фото Мотоцикл Ghezzi Brain Furia S 2004 фото Мотоцикл Stels 600 GT Benelli 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDC Dyna Super Glide Custom 110th Anniversary 2013 фото
Мотоцикл Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 фото Мотоцикл Honda CR 500 R 1990 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2010 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 250 1999 фото