Сравнение мотоциклов:
BMW K 100LT 1986 против Yamaha TDM 900A 2010

BMW K 100LT 1986 в сравнении с Yamaha TDM 900A 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 900A это средней популярности в России мотоцикл, а K 100LT это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K 100LT 1986 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TDM 900A 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW K 100LT 1986 и Yamaha TDM 900A 2010

Двигатель
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 2 valves per cylinder
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
987
897
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
92 x 67.5 mm
Макс. Мощность
90 hp 65.6 kW @ 8000 rpm (84.8 hp @ 8250 rpm)
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
86.2
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Electronic injection, Bosch LE-Jettronic / electric
нет данных
Макс. Крутящий Момент
86 Nm 63 ft lb @ 6000 rpm
88.8Nm 9.1kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
86
88.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
65
63
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch LE-Jettronic
TCI / electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection

Трансмиссия: BMW K 100LT 1986 и Yamaha TDM 900A 2010

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain
Сцепление
Dry single plate
Wet, multiple-disc coil spring
Передаточные Числа
Tubular space frame, engine serving as load bearing component
нет данных

Размеры и масса: BMW K 100LT 1986 и Yamaha TDM 900A 2010

Емкость Топливного Бака
22 Litres
20 liters / 5.28 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.90 in
825 mm / 32.5 in
Мокрый Вес
253 kg
223.0 kg / 491.6 lb

Ходовая часть и тормоза: BMW K 100LT 1986 и Yamaha TDM 900A 2010

Задний Тормоз
Single 285mm disc 1 piston caliper
Single 248mm disc with abs
Передние Тормоза
2x 285mm discs 2 piston calipers
2 x 298mm discs with abs
Задняя Шина
130/90-17
160/60 ZR17
Передняя Шина
100/90-18
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Monolayer swinging arm
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Рама
нет данных
Aluminium, diamond shaped

Динамические характеристики: BMW K 100LT 1986 и Yamaha TDM 900A 2010

Старт на Милю
11.9 sec / 179. km/h
12.2 sec
Максимальная Скорость
213.1 km/h
216.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
15.8 km/lit
17.8 sec/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.2 m / 40.1 m
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 100LT 1986 и Yamaha TDM 900A 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
221544 руб.
287534 руб.
Год
1986
2010
Модель
BMW K 100LT
Yamaha TDM 900A

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013 фото Мотоцикл Maico 700 Supermoto Racing 2025 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл Honda SLR 650  1998 фото
Мотоцикл KTM 520 EXC 2000 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 1987 фото Мотоцикл Honda CB 400N Super Dream 1982 фото