Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2008 против Vespa LX 50 4T 2006

BMW R 1200GS 2008 в сравнении с Vespa LX 50 4T 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то LX 50 4T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.3лс., а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. BMW R 1200GS 2008 - байк выше средней цены, при этом Vespa LX 50 4T 2006 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 1200GS 2008 и Vespa LX 50 4T 2006

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four Stroke, single cylinder, 4 valve
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
49.3 cc / 3.0 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
39 x 41 mm
Макс. Мощность
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
3.1 kW / 4.3 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
4.3
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
3.5 Nm / 0.4 kgf-m / 2.6 ft/lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
3.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6500
Стартер
Electric
Kick start
Система зажигания
нет данных
Electronic capacitive (CDI)
Питание двигателя
BMS-K
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9EB / NGK CR9EIX
Генератор
Three-phase alternator 720W
нет данных
Охлаждение
нет данных
Air cooled, forced

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2008 и Vespa LX 50 4T 2006

КПП
6 Speed
CVT with torque server
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Automatic, dry centrifugal

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2008 и Vespa LX 50 4T 2006

Емкость Топливного Бака
20 liters / 5.2 US gal
8.6 L / 2.3 US gal
Высота Сиденья
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
775 mm / 30.5 in
Размеры
1506 mm / 59.3 in
1280 mm / 50.4 in
Мокрый вес
229 kg / 505 lbs
102 kg / 225 lbs
Колея
101 mm / 3.97 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2008 и Vespa LX 50 4T 2006

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
110 mm drum
Передние Тормоза
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
200 mm disc
Задняя Шина
150/70 ZR17
120/70-10"
Передняя Шина
110/80 ZR19
110/70-11"
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Coil spring and dual effect single shock absorber
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Single arm with helical spring and dual effect hydraulic single shock absorber
Рама
нет данных
Loadbearing pressed sheet steel
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in.
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Vespa LX 50 4T 2006

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8.1 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
4.0 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
4.1 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Vespa LX 50 4T 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
817369 руб.
135000 руб.
Cooling Sysstem
нет данных
Wet pump, chain driven trochoidal pump
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Frome
5.9 sec
нет данных
Colours
16.0 sec
нет данных
Co ooling System
3.6 sec
нет данных
Год
2008
2006 - 12
Модель
BMW R 1200GS
Vespa LX 50 4T
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
нет данных
Rake
25.7
нет данных
Wheels
нет данных
Pressed die cast aluminium alloy
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Drive
Shaft
нет данных
Fuel Consumption
нет данных
Light blue, Midnight blue, White, Maroon, Dragon Red, Volcano Black

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 50 2012 фото Мотоцикл AJP PR3 125 Enduro 2010 фото Мотоцикл Ducati 900SL Superlight 199 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250X 2006 фото
Мотоцикл Yamaha RAY 115 2012 фото Мотоцикл Husaberg FE 390 2011 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 RAID 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2005 фото