Сравнение мотоциклов:
BMW R1200GS 2012 против Kawasaki Z1 900 1976

BMW R1200GS 2012 в сравнении с Kawasaki Z1 900 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z1 900 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 81лс., а R1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. BMW R1200GS 2012 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z1 900 1976 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki Z1 900 1976

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1170
903 cc / 55.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
66 x 66 mm
Макс. Мощность
81 kW 110 hp @ 7750 rpm
81 hp / 59 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
81
Макс.мощность на об/мин.
7750
8500
Степень Сжатия
BMS-K / electric
Wet sump, trachoid pump
Макс. Крутящий Момент
120 Nm 88 lb/ft @ 6000 rpm
73.5 Nm / 52.8 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
120
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Макс. Мощность, кВт
81
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Mechanical breaker dual lead coil
Питание двигателя
нет данных
4x 26mm Mikuni VM26SS

Трансмиссия: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki Z1 900 1976

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Single-plate dry clutch, dia 180mm
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
Double tubular steel cradle

Размеры и масса: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki Z1 900 1976

Емкость Топливного Бака
20 liters (4L)
18 Litres / 4.7 gal
Высота Сиденья
850 / 870 mm
812.8 mm / 32.0 in.
Сухой Вес
205 kg
нет данных
Колесная база
1507 mm
1498.6 mm / 59.0 in
Размеры
Length 2210 mm Width (incl. mirrors) 915 mm Height (excl. mirrors) 1450 mm
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Мокрый вес
нет данных
248 kb / 548 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.75 in.

Ходовая часть и тормоза: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki Z1 900 1976

Задний Тормоз
нет данных
200mm drum
Передние Тормоза
110/80 ZR19
2x 296mm discs
Задняя Шина
150/70 ZR17
4.00S-18
Передняя Шина
нет данных
3.25H-19
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable. 200mm wheel travel
Dual shock, 5-way preload adjustment
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable. 190mm wheel travel
36mm Telescopic forks
Рама
Tubular steel frame, load-bearing power unit
нет данных

Динамические характеристики: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki Z1 900 1976

Старт на Милю
12.3 sec / 186.5 km/h
13.7 sec / 94.65 mph
Максимальная Скорость
206.8 km/h
120 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
48 mpg
Время разгона 0-100 км/ч
4.4 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
19.6 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
7.9 sec
нет данных
Standing 0 - 1000m
23.4 sec / 203.3 km/h
нет данных

Прочие характеристики: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki Z1 900 1976

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
787333 руб.
375602 руб.
Год
2012
197 6
Модель
BMW R 1200GS
Kawasaki Z 900
Dry Weight
нет данных
230 kg / 507 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled,
Rake
нет данных
27
Primary drive
нет данных
Straight cut gears
Gear Ratios
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848
нет данных
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
TraL
нет данных
3.75 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 250 2011 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл MZ Mastiff 660 1996 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200R 2009 фото
Мотоцикл Ducati 750F1 1987 фото Мотоцикл Ducati 900SS 1991 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON 110 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 600R Ninja 1986 фото