Сравнение мотоциклов:
BMW R1200GS 2012 против M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

BMW R1200GS 2012 в сравнении с M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ММВЗ-3.113.5 Спорт это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс., а R1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. BMW R1200GS 2012 - байк выше средней цены .

Двигатель: BMW R1200GS 2012 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³
Объём двигателя
1170
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
81 kW 110 hp @ 7750 rpm
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
110
11.5
Макс.мощность на об/мин.
7750
6000
Степень Сжатия
BMS-K / electric
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
120 Nm 88 lb/ft @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
120
12.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Макс. Мощность, кВт
81
8.5
Стартер
нет данных
Кикстартер
Система зажигания
нет данных
12В электронное
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор Pacco / К-65С
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: BMW R1200GS 2012 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
4-ступенчатая
Главная передача
нет данных
Цепь
Сцепление
Single-plate dry clutch, dia 180mm
нет данных

Размеры и масса: BMW R1200GS 2012 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Емкость Топливного Бака
20 liters (4L)
12.0 л
Высота Сиденья
850 / 870 mm
790 мм
Сухой Вес
205 kg
112 кг
Колесная база
1507 mm
1260 мм
Размеры
Length 2210 mm Width (incl. mirrors) 915 mm Height (excl. mirrors) 1450 mm
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
145 мм
масса
нет данных
122 кг

Ходовая часть и тормоза: BMW R1200GS 2012 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Задний Тормоз
нет данных
Барабанный механический, 150 мм
Передние Тормоза
110/80 ZR19
Дисковый гидравлический (литые диски), 240 мм
Задняя Шина
150/70 ZR17
3.00-18
Передняя Шина
нет данных
3.00-18
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable. 200mm wheel travel
Маятниковая с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable. 190mm wheel travel
Телескопическая вилка, ход 140 мм
Рама
Tubular steel frame, load-bearing power unit
Дуплексная рама

Динамические характеристики: BMW R1200GS 2012 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Старт на Милю
12.3 sec / 186.5 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
206.8 km/h
95 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.4 л/100 км
Время разгона 0-100 км/ч
4.4 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
19.6 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
7.9 sec
нет данных
Standing 0 - 1000m
23.4 sec / 203.3 km/h
нет данных

Прочие характеристики: BMW R1200GS 2012 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Год
2012
нет данных
Модель
BMW R 1200GS
нет данных
Gear Ratios
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848
нет данных
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2012 фото Мотоцикл M1NSK CX 650 Milky 2025 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2011 фото Мотоцикл TVS Apache RTX 300 2026 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2020 фото Мотоцикл Titan Gecko SX Custom 1995 фото Мотоцикл Suzuki GSX 600F 1990 фото Мотоцикл Honda XR 350R 1985 фото