Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2011 против MV Agusta F 4 1000R 2007

BMW S 1000RR 2011 в сравнении с MV Agusta F 4 1000R 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 4 1000R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 174лс., а S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 193лс. BMW S 1000RR 2011 - байк выше средней цены, при этом MV Agusta F 4 1000R 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW S 1000RR 2011 и MV Agusta F 4 1000R 2007

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49,7 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
143.9 kW 193 hp @ 13000 rpm
130 kW 174 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
193
174
Макс.мощность на об/мин.
13000
13000
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
Weber Marelli 1,6 M ignition - injection integrated system
Макс. Крутящий Момент
112 Nm 82.6 lb/ft @ 9750 rpm
111 Nm 11.3 kgf-m @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
112
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
10000
Макс. Мощность, кВт
143
нет данных
Зажигание / Стартер
нет данных
Multipoint electronic injection / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel. 4-in-2-in-1. Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3.
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 350 W
нет данных

Трансмиссия: BMW S 1000RR 2011 и MV Agusta F 4 1000R 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
нет данных
Передаточные Числа
Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine
нет данных

Размеры и масса: BMW S 1000RR 2011 и MV Agusta F 4 1000R 2007

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres
21 Litres
Высота Сиденья
826 mm
нет данных
Сухой Вес
183 kg
нет данных
Колесная база
1432 mm
нет данных
Размеры
Length 2,056 mm Width (incl. mirrors) 826 mm Height (excl. mirrors) 1,138 mm
нет данных
Мокрый вес
204 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000RR 2011 и MV Agusta F 4 1000R 2007

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calipers
Single 210mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with eccentric adjustment for rear axle, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable. 125 mm / 4.9 in wheel travel.
Progressive, single shock absorber with rebound and compression High speed / Low speed damping and spring preload hydraulic control. 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm Telescopic fork, 125 mm / 4.9 in wheel travel.
50mm Upside-down telescopic hydraulic fork with rebound compression damping and spring preload adjustment, 129mm wheel travel
Рама
нет данных
CrMo steel tubular trellis

Динамические характеристики: BMW S 1000RR 2011 и MV Agusta F 4 1000R 2007

Старт на Милю
10.2 sec
10.6 sec / 228.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
286.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.9 km/lit
Время разгона 0-100 км/ч
3.1 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
7.0 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6.7 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
4.5 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
3.4 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
3.3 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
3.3 sec
нет данных
Standing 0 - 1000m
нет данных
19.2 sec / 271.1 km/h
Braking 100 - 0 km/h
41,5 m
нет данных

Прочие характеристики: BMW S 1000RR 2011 и MV Agusta F 4 1000R 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
979196 руб.
530000 руб.
Год
2011
200 7
Модель
BMW S 1000RR
MV Agusta F4 1000R
Dry Weight
нет данных
182 kg
Wheels
Cast alumiium
нет данных
Аккумулятор
14 V / 10 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
66,1
нет данных
Castor
95.9 mm
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
6.00 x 17"
нет данных
Emission control
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
нет данных
Intake / exhaust
33.5 mm / 27.2 mm
нет данных
Throttle valve diameter
48 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>