Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2014 против Honda CX 500 1979

BMW S 1000RR 2014 в сравнении с Honda CX 500 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CX 500 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 193лс. BMW S 1000RR 2014 - байк выше средней цены, при этом Honda CX 500 1979 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW S 1000RR 2014 и Honda CX 500 1979

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods
Объём двигателя
999
497 cc / 30.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49,7 mm
78 x 52 mm
Макс. Мощность
143.9 kW 193 hp @ 13000 rpm
50 hp / 37.2 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
193
50
Макс.мощность на об/мин.
13000
9000
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
2x 34mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
112 Nm 82.6 lb/ft @ 9750 rpm
46 Nm / 33.9 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
112
46
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
7000
Макс. Мощность, кВт
143
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Система выхлопа
Stainless steel. 4-in-2-in-1. Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3.
нет данных

Трансмиссия: BMW S 1000RR 2014 и Honda CX 500 1979

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
mechanically operated
Wet, multi-plate, 5-speed
Передаточные Числа
Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine
нет данных

Размеры и масса: BMW S 1000RR 2014 и Honda CX 500 1979

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
820 mm
нет данных
Сухой Вес
178 kg
нет данных
Колесная база
1422.7 mm
нет данных
Размеры
Length 2056 mm Width (incl. mirrors) 826 mm Height (excl. mirrors) 1138 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000RR 2014 и Honda CX 500 1979

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calipers
160mm Drum
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 275mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR17
3.75-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.25-19
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with eccentric adjustment for rear axle, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable.
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
33mm Showa telehydraulic fork
Ширина Переднего Колеса
120 mm
132 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm
84 mm / 3.3 in

Динамические характеристики: BMW S 1000RR 2014 и Honda CX 500 1979

Старт на Милю
10.3 sec
14.0 sec / 93 mph
Максимальная Скорость
295.5 km/h
112 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
43 mpg

Прочие характеристики: BMW S 1000RR 2014 и Honda CX 500 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
974977 руб.
298049 руб.
Год
2014
1979-80
Модель
BMW S 1000RR
Honda CX 500
Dry Weight
нет данных
205 kg / 452 lbs
Wheels
Cast alumiium
нет данных
Аккумулятор
14 V / 10 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
66,1
нет данных
ABS
Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
нет данных
Castor
98.5 mm
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
6.00 x 17"
нет данных
Emission control
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
нет данных
Intake / exhaust
33.5 mm / 27.2 mm
нет данных
Throttle valve diameter
48 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 450 SX-F 2009 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 125 2012 фото Мотоцикл Ducati 650SL Pantah 198 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2010 фото
Мотоцикл Honda GL 650 Silverwing Interstate 1983 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King Special 2017 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 1997 фото Мотоцикл Husqvarna WR 250 2002 фото