Сравнение мотоциклов:
BSA C 25 1968 против Yamaha X-Max 250 2016

BSA C 25 1968 в сравнении с Yamaha X-Max 250 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то X-Max 250 это изредка продающийся в России мотоцикл, а C 25 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha X-Max 250 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BSA C 25 1968 и Yamaha X-Max 250 2016

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHV
Four stroke, single cylinder, SOHC
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cub in.
249.7 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
14.7 kW / 20 hp @ 8250 rpm
20.1 hp / 14.7 kW) @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
20.1
Макс.мощность на об/мин.
8250
7500
Степень Сжатия
Air cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
21 Nm / 15.5 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
21
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Lucas MA 12 coil
TCI
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Система выхлопа
Single, steel, chrome
нет данных
Аккумуляторная батарея
Lucas PUZ5A, 12V
нет данных

Трансмиссия: BSA C 25 1968 и Yamaha X-Max 250 2016

КПП
4-Speed
Automatic
Главная передача
Chain, 100 links
Belt
Сцепление
Multi-plate with integral cush drive
нет данных

Размеры и масса: BSA C 25 1968 и Yamaha X-Max 250 2016

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
11.8 Liters / 3.3 gal
Высота Сиденья
813 mm / 32 in.
792 mm / 31.2 in
Размеры
1346 mm / 53 in.
1545 mm / 60.8 in
Мокрый вес
145 kg / 320 lbs
178 kg / 388. lbs - ABS 182 kg / 401 lbs
Дорожный Просвет
203 mm / 8 in.
113 mm / 4.4 in
объем масла
2.3 L / 4.8 US pints
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BSA C 25 1968 и Yamaha X-Max 250 2016

Задний Тормоз
нет данных
Single 240mm disc
Передние Тормоза
нет данных
Single 267mm disc
Задняя Шина
3.50 x 18 in.
140/70-M14
Передняя Шина
3.25 x 18 in.
120/70-M15
Задняя подвеска
Coil springs, hydraulically damped
Unit swing, 95mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Coil springs, hydraulically damped
Telescopic fork, 110mm wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
76 mm / 3 in.
нет данных

Динамические характеристики: BSA C 25 1968 и Yamaha X-Max 250 2016

Максимальная Скорость
Blue/white, Red/white, Orange/silver
нет данных
Предельный угол наклона влево
Single loop with twin rails under engine
нет данных

Прочие характеристики: BSA C 25 1968 и Yamaha X-Max 250 2016

Год
1968 - 70
2016
Модель
BSA C25 Barracuda
Yamaha X -Max 250
Front Wheel
WM2-18
нет данных
Rear Wheel
WM2-18
нет данных
Bore and Stroke
67 x 70 mm
нет данных
Carburetor
Amal 928/1, concentric float chamber
нет данных
Front Brake
7 in., drum
нет данных
Rear brake
7 in., drum
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>