Сравнение мотоциклов:
BSA Rocket 3 1971 против Suzuki VS 800GL Intruder 1992

BSA Rocket 3 1971 в сравнении с Suzuki VS 800GL Intruder 1992 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, secondary gear ratio, front tyres, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то VS 800GL Intruder это довольно популярный в России мотоцикл, а Rocket 3 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BSA Rocket 3 1971 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki VS 800GL Intruder 1992 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BSA Rocket 3 1971 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Двигатель
OHV transverse, inline triple, 4 stroke
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
740cc / 45.2 cub in.
805 cc / 49.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
44 kW / 60 hp @ 7250 rpm
41 kW / 55 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
55
Макс.мощность на об/мин.
7250
7000
Степень Сжатия
Dry sump
2 x Mikuni BDS36 carburetors
Макс. Крутящий Момент
61 Nm / 6.2 kgf-m / 45 ft/lb @ 6900 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
61
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
6900
5000
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Twin coil
Digital transistorized
Система выхлопа
3-into-2, stainless steel
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki VS 800GL Intruder
Свечи Зажигания
Champion N4
нет данных

Трансмиссия: BSA Rocket 3 1971 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

КПП
4 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Dry single plate
нет данных

Размеры и масса: BSA Rocket 3 1971 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
700 mm / 27.6 in
Колесная база
1430 mm / 56.3in.
нет данных
Размеры
нет данных
1560 mm / 61.4 in
Мокрый вес
226 kg / 498 lbs
212 kg / 467 lbs
Дорожный Просвет
178 mm / 7.0 in.
125 mm / 4.9 in
объем масла
2.8 L / 6 US pints
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BSA Rocket 3 1971 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Задний Тормоз
нет данных
Single drum
Передние Тормоза
Steel, wire spokes
Single 310mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
4.10 x 19 in., K81
140/90-15
Передняя Шина
4.10 x 19 in., K81
80/90-19
Задняя подвеска
Coil spring/hydraulically damped
Swingarm, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Double loop cradle frame
нет данных

Динамические характеристики: BSA Rocket 3 1971 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Максимальная Скорость
5.5 sec 5.2 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.8 m / 48.6 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
41.9 m / 137.5 ft

Прочие характеристики: BSA Rocket 3 1971 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1287427 руб.
376959 руб.
Inner Leg Curve
Ruby red/silver
нет данных
Secondary Gear Ratio
Wikipedia, Classic and Race Bike
нет данных
Front Tyres
нет данных
Shaft
Год
1968 - 75
1992 - 04
Модель
BSA/Triumph Rocket III
нет данных
Dry Weight
206 kg / 455 lbs
201 kg / 443 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Аккумулятор
12V
нет данных
Production
27 480 units
нет данных
Carburetor
3 x Amal 26 mm concentric
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2009 фото Мотоцикл Yamaha WR 125X 2011 фото Мотоцикл BMW F 650ST Strada 1998 фото Мотоцикл Ducati 1299R Panigale 2016 фото
Мотоцикл Kawasaki W 800 2020 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 650 1985 фото Мотоцикл BMW HP 4 Racer 2018 фото Мотоцикл BMW R 850RT 1996 фото