Сравнение мотоциклов:
BSA Rocket 3 1971 против Triumph Scrambler 2008

BSA Rocket 3 1971 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, secondary gear ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Rocket 3 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. BSA Rocket 3 1971 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BSA Rocket 3 1971 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
OHV transverse, inline triple, 4 stroke
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
740cc / 45.2 cub in.
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
44 kW / 60 hp @ 7250 rpm
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
54
Макс.мощность на об/мин.
7250
7000
Степень Сжатия
Dry sump
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
61 Nm / 6.2 kgf-m / 45 ft/lb @ 6900 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
61
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6900
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Twin coil
Digital inductive type
Питание двигателя
нет данных
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система выхлопа
3-into-2, stainless steel
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Свечи Зажигания
Champion N4
нет данных

Трансмиссия: BSA Rocket 3 1971 и Triumph Scrambler 2008

КПП
4 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
X ring chain
Сцепление
Dry single plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: BSA Rocket 3 1971 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
нет данных
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
1430 mm / 56.3in.
1500mm / 59.0in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Мокрый вес
226 kg / 498 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
178 mm / 7.0 in.
нет данных
Колея
нет данных
105mm
объем масла
2.8 L / 6 US pints
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BSA Rocket 3 1971 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
нет данных
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Steel, wire spokes
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.10 x 19 in., K81
130/80 -17
Передняя Шина
4.10 x 19 in., K81
100/90 -19
Задняя подвеска
Coil spring/hydraulically damped
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
41mm Telescopic forks
Рама
Double loop cradle frame
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
106 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm

Динамические характеристики: BSA Rocket 3 1971 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
нет данных
14.7 sec
Максимальная Скорость
5.5 sec 5.2 sec
169.4 km/h

Прочие характеристики: BSA Rocket 3 1971 и Triumph Scrambler 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1287427 руб.
526670 руб.
Inner Leg Curve
Ruby red/silver
нет данных
Secondary Gear Ratio
Wikipedia, Classic and Race Bike
нет данных
Год
1968 - 75
2008
Модель
BSA/Triumph Rocket III
Triumph Scrambler
Dry Weight
206 kg / 455 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
нет данных
27.8
Аккумулятор
12V
нет данных
Production
27 480 units
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in
Carburetor
3 x Amal 26 mm concentric
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>