Сравнение мотоциклов:
Buell X1 Lightning 1999 против Moto Guzzi California 1400 Custom 2017

Buell X1 Lightning 1999 в сравнении с Moto Guzzi California 1400 Custom 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то California 1400 Custom это не продающийся в России мотоцикл, а X1 Lightning это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Buell X1 Lightning 1999 - байк чуть ниже средней цены, при этом Moto Guzzi California 1400 Custom 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Buell X1 Lightning 1999 и Moto Guzzi California 1400 Custom 2017

Двигатель
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
1380 cc / 84.2 cu-in
Объём двигателя
1203 cc / 73.4 cu in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.8 x 96.8 mm
104 x 81.2 mm
Макс. Мощность
64.2 kW / 88 hp @ 6300 rpm
96 hp / 71 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
88
96
Макс.мощность на об/мин.
6300
6500
Степень Сжатия
Air cooled
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 10.6 kgf-m / 76.7 ft.lb @ 5600 rpm
89 ft/lb / 120 Nm @ 2750 rpm
Макс. момент, Нм.
104
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
2750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
V-fire electronic
нет данных
Питание двигателя
Dynamic Digital Fuel Injection
нет данных
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe
Engine management system
Buell X1 Lightning
нет данных
Генератор
нет данных
12 V - 550 W

Трансмиссия: Buell X1 Lightning 1999 и Moto Guzzi California 1400 Custom 2017

КПП
5 Speed
6 speeds with final overdrive
Главная передача
Kevlar belt
Shaft
Сцепление
нет данных
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Передаточные Числа
нет данных
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.

Размеры и масса: Buell X1 Lightning 1999 и Moto Guzzi California 1400 Custom 2017

Емкость Топливного Бака
15.8 L / 4.2 US gal
20.5 Litres / 5.4 US gal
Высота Сиденья
749 cm / 29.5"
736.6 mm / 29 in
Колесная база
нет данных
1676.4 mm / 66 in
Мокрый вес
нет данных
336.5 kg / 742 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in
Колея
нет данных
152 mm / 6 in

Ходовая часть и тормоза: Buell X1 Lightning 1999 и Moto Guzzi California 1400 Custom 2017

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Передние Тормоза
Single 340 mm disc, 6 piston caliper
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
Задняя Шина
170/60-17
200/60 R16
Передняя Шина
120/70-17
нет данных
Задняя подвеска
Showa shock absorber under engine adjustable spring preload, compression and rebound damping
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Передняя Подвеска
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Buell X1 Lightning 1999 и Moto Guzzi California 1400 Custom 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
300000 руб.
725000 руб.
Timing System Diagram
нет данных
Phased electronic Multipoint sequential injection
Год
1999
2017
Модель
нет данных
Moto Guzzi California 1400 Custom
Dry Weight
200 kg / 440 lbs
322 Kg / 709.8 lbs
Cooling system
нет данных
Air/ oil cooled
Front Wheel
нет данных
130/70 R18
Аккумулятор
нет данных
12V - 18 Ah
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.3 US gal
Gear Ratios
41 mm Showa upside-down front forks adjustable compression and rebound damping
нет данных
Spark Plugs
нет данных
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
Headstock angle
нет данных
Length 2443.5 mm / 96.2 in Width 1028.7 mm / 40.5 in Height 1460.5 mm / 57.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2007 фото Мотоцикл Ducati Diavel Titanium LE 2015 фото Мотоцикл Yamaha XV 1600 Road Star Silverado Midnight 2004 фото Мотоцикл Honda CRF 230 F 2012 фото
Мотоцикл Triumph Thunderbird Storm 2015 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2013 фото Мотоцикл Honda CRF 1000L2 Africa Twin Adventure Sports 2019 фото Мотоцикл Ducati Sport 1000S 2007 фото