Сравнение мотоциклов:
Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 против Yamaha XS 250 1982

Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 в сравнении с Yamaha XS 250 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XS 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 30лс., а Mito 12 5 Lucky Explorer это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 34лс. Yamaha XS 250 1982 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Yamaha XS 250 1982

Двигатель
Liquid cooled, read valve, two stoke single cylinder, electric power valve
Air cooled, parallel twin cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
125
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
нет данных
Макс. Мощность
34 hp 24.8 kW @ 12000 rpm
30 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
30
Макс.мощность на об/мин.
12000
10000
Степень Сжатия
CDI / electric
нет данных
Макс. Крутящий Момент
23 Nm @ 11000 rpm
2.2 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
23
21.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
8500
Макс. Мощность, кВт
24
22

Трансмиссия: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Yamaha XS 250 1982

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Yamaha XS 250 1982

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres
9 Litres
Сухой Вес
129 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
174 kg

Ходовая часть и тормоза: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Yamaha XS 250 1982

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
177mm Drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 265mm disc
Задняя Шина
150/60 ZR17
4.10-18
Передняя Шина
110/70 ZR17
3.00-18
Задняя подвеска
Monoshock, 133mm wheel travel.
нет данных
Передняя Подвеска
40mm Marzocchi telescopic forks, 120mm wheel travel.
нет данных

Динамические характеристики: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Yamaha XS 250 1982

Старт на Милю
14.2 sec / 149.3 km/h
17.2 sec
Максимальная Скорость
172.3 km/h
87 mp/h
Средний расход (км./литр.)
20.1 km/lit
55 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 36.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Cagiva Mito 12 5 Lucky Explorer 1995 и Yamaha XS 250 1982

Год
199 5
1982-83
Модель
Cagiva Mito 125 Lucky Strike
Yamaha XS 250

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой».&nbsp...

Читать далее >>
Мотоцикл Hyosung RX 125 2005 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2012 фото Мотоцикл Suzuki GW 250 Z Inazuma 2015 фото Мотоцикл Jianshe JS125T-31 2015 фото
Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Racer Limited Edition 2019 фото Мотоцикл Ducati 900SS ie Carenata 2001 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 SIX DAYS 2010 фото