Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 300 SR 2020 против Suzuki GS 500E 1989

CFMOTO 300 SR 2020 в сравнении с Suzuki GS 500E 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: sub frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GS 500E это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.0лс., а 300 SR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс. CFMOTO 300 SR 2020 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GS 500E 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: CFMOTO 300 SR 2020 и Suzuki GS 500E 1989

Двигатель
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
292.4 cc / 17.8 cu-in
487 cc / 29.7 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 61.2 mm
74 x 56.6 mm
Макс. Мощность
29 hp / 21.4 kW @ 8,750rpm
28.7 kW / 39 bhp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29
39.0
Макс.мощность на об/мин.
8750
8500
Степень Сжатия
11.0:1
Air Cooled
Макс. Крутящий Момент
25.3 Nm / 18.6 lb-ft @ 7,250 rpm
35.9 Nm / 3.66 kgf-m / 26.5 lb-ft @ 5900 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
35.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5900
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
ECU
нет данных
Питание двигателя
EFIT
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
Engine management system
нет данных
Suzuki GS 500E

Трансмиссия: CFMOTO 300 SR 2020 и Suzuki GS 500E 1989

КПП
6-speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multi plate
нет данных

Размеры и масса: CFMOTO 300 SR 2020 и Suzuki GS 500E 1989

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.1 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
759 mm / 29.9 in.
Сухой Вес
нет данных
177 kg / 390 lbs
Колесная база
1360 mm / 53.5 in
1400 mm / 55.1 in.
Размеры
Height 1080 mm / 42.5 in
нет данных
Мокрый вес
165 kg / 363.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
нет данных
94 mm / 3.8 in.
Мокрый Вес
нет данных
189 kg / 417 lbs

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO 300 SR 2020 и Suzuki GS 500E 1989

Задний Тормоз
Single 220mm disc, single-piston floating caliper
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm disc, four-piston caliper
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
140/60 R17
130/70 H17, Bridgestone Exedra G550
Передняя Шина
110/70 R17
110/70 H17, Bridgestone Exedra G550
Задняя подвеска
Monoshock
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Передняя Подвеска
37mm Hydraulic upside down telescopic forks
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
Рама
нет данных
Twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
119 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
114 mm / 4.5 in.

Динамические характеристики: CFMOTO 300 SR 2020 и Suzuki GS 500E 1989

Старт на Милю
нет данных
4.9 sec

Прочие характеристики: CFMOTO 300 SR 2020 и Suzuki GS 500E 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
358316 руб.
234258 руб.
Sub Frame
нет данных
194 kg / 428 lbs
Год
2020
1989 - 94
Модель
CFMoto 300 SR
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
нет данных
25.5
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
GVWR
нет данных
383 kg / 845 lbs
Average Consumption
нет данных
7.6 m / 25 ft
Emission
Euro 4
нет данных
ABS System
Continental AG, dual chanel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Zero SR 2014 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2011 фото
Мотоцикл Yamaha XC 100 JOG 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 E 1993 фото Мотоцикл GASGAS JTR 370 1996 фото