Сравнение мотоциклов:
Ducati 1098R 2008 против Kawasaki Z 1000 2008

Ducati 1098R 2008 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а 1098R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 180лс. Ducati 1098R 2008 - байк дорогой цены, при этом Kawasaki Z 1000 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 1098R 2008 и Kawasaki Z 1000 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1198
953
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
180 hp 132.4 KW @ 9750 rpm
92 kW 125 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
180
125
Макс.мощность на об/мин.
9750
10000
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
13.7 kg-m 134 Nm @ 7750 rpm
98.7 Nm 10.1 kg-fm @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
134
98.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
8200
Макс. Мощность, кВт
132
92
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel and titanium mufflers.
нет данных

Трансмиссия: Ducati 1098R 2008 и Kawasaki Z 1000 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control slipper clutch
нет данных
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati 1098R 2008 и Kawasaki Z 1000 2008

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 US gal
18.2 Litres
Высота Сиденья
нет данных
820 mm
Сухой Вес
169kg / 373lb
198.2 kg
Колесная база
1430mm / 56.3 in
нет данных
Размеры
Length 2100mm / 82.6in H eight 1100mm / 43.3in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 1098R 2008 и Kawasaki Z 1000 2008

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 330mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/50 -R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -R17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins TTXR monoshock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm.
UNI-TRAK with stepless adjustable rebound and damping
Передняя Подвеска
hlins 43mm fully adjustable upside-down fork with TiN
41mm inverted cartridge fork with stepless adjustable rebound damping
Рама
Tubular steel Trellis frame in ALS 450
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel.
Ширина Переднего Колеса
120mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
127mm
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 1098R 2008 и Kawasaki Z 1000 2008

Старт на Милю
нет данных
11.4 sec / 194.2 km/lit
Максимальная Скорость
290 km/h
234 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.9 km/lit
Время разгона 0-200 км/ч
7.9 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
7.7 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
4.8 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
3.9 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
3.8 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.6 sec
нет данных
Standing 1000m
нет данных
21.6 sec / 223.4 km/lit

Прочие характеристики: Ducati 1098R 2008 и Kawasaki Z 1000 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1499000 руб.
636394 руб.
Год
2008
2008-09
Модель
Ducati 1098R
Kawasaki Z 1000
Rake
820mm / 32.2in
нет данных
Front Wheel
"GP Replica" 7-spoke in forged light alloy 3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
"GP Replica" 7-spoke forged light alloy 6.00 x 17
нет данных
Primary drive
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 38
нет данных
Rake/trail
нет данных
24.5 / 103 mm
Instruments
3.2 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha METIS MAX ELECTRO 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6f 2012 фото Мотоцикл Honda CR 80 R 1986 фото Мотоцикл Honda CRF 450 R 2013 фото
Мотоцикл Cagiva Mito 125 2002 фото Мотоцикл Kawasaki EL 125 Eliminator 2009 фото Мотоцикл KTM RC 250 2014 фото Мотоцикл Kawasaki W 800 Cafe 2019 фото