Сравнение мотоциклов:
Ducati 888SP O (US) 1993 против Suzuki GSX 750F Katana 2005

Ducati 888SP O (US) 1993 в сравнении с Suzuki GSX 750F Katana 2005 по характеристикам: model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSX 750F Katana это средней популярности в России мотоцикл, а 888SP O (US) это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki GSX 750F Katana 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 888SP O (US) 1993 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Двигатель
F our stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
888 cc / 54.2 cu in
750
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 64 mm
70 x 48. mm
Макс. Мощность
73.5 kW / 100 hp @ 9000 rpm
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
100
Макс.мощность на об/мин.
9000
10500
Степень Сжатия
Liquid cooled
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
Макс. Крутящий Момент
78.5 Nm / 8.0 kgf-m / 57.9 ft-lb @ 7000 rpm
73.5 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
78.5
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
9500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
72
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Inductive magnetically triggered
нет данных
Питание двигателя
Weber I.A.W. CPU P7 electronic fuel injection. 2 x 50mm throttle bodies
нет данных
Engine management system
Ducati 888 SPO
нет данных

Трансмиссия: Ducati 888SP O (US) 1993 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Сцепление
Dry,multiplate
нет данных

Размеры и масса: Ducati 888SP O (US) 1993 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
20 Litres
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
790 mm
Сухой Вес
нет данных
201 kg
Размеры
1430 mm / 56.3 in
нет данных
Колея
94 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 888SP O (US) 1993 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Disc, 4 piston calipers
2x 290mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 x 17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 x 17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
hlins DU 8071 single shock with preload and damping adjust
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41 mm Showa GD061 upside-down fork with rebound compression damping adjustable
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.

Динамические характеристики: Ducati 888SP O (US) 1993 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Старт на Милю
Bronze frame, red
11.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
143 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
44.1 mpg

Прочие характеристики: Ducati 888SP O (US) 1993 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Model Name
Tubular steel
нет данных
Год
1993
2005
Модель
нет данных
Suzuki GSX 750F Katana
Dry Weight
188 kg / 414 lbs
нет данных
Rake
24.5
нет данных
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
Champion A59GC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 250 V-Star 2014 фото Мотоцикл BMW C 600 Sport 2014 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M50 2016 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото
Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл Yamaha FZ-8 Fazer 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 2019 фото Мотоцикл Suzuki SV 650S 2007 фото