Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 1000 2005 против CFMOTO V9 2014

Ducati Monster 1000 2005 в сравнении с CFMOTO V9 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то V9 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.5лс., а Monster 1000 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Monster 1000 2005 и CFMOTO V9 2014

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu in
244 cc / 14.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
72.0 x 60.0 mm
Макс. Мощность
61.2 kW / 84 hp @ 8000 rpm
13.5 hp / 9.8 kW @ 6600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84
13.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
6600
Степень Сжатия
Wet sump
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6000 rpm
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
84
15
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
ECU
Питание двигателя
Marelli CPU 5.9M fuel Injection, 45 mm throttle bodies
Injection. EFI
Система смазки
нет данных
Pressure and splash
Система выхлопа
нет данных
Single Stainless Steel Pipe
Engine management system
Ducati Monster 1000
нет данных
Свечи Зажигания
NGK DCPR8E / Champion RA6HC
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster 1000 2005 и CFMOTO V9 2014

КПП
6 Speed
Automatic CVT
Главная передача
Tubular steel trellis
Belt
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
CVT

Размеры и масса: Ducati Monster 1000 2005 и CFMOTO V9 2014

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
16.5 Litres / 4.3 US gal
Высота Сиденья
803 mm / 31.6 in
686 mm / 27.0 in
Размеры
1440 mm / 56.7 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
96 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 1000 2005 и CFMOTO V9 2014

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Single 280mm disc
Задняя Шина
180/55-17
150/80-15
Передняя Шина
120/70-17
100/90-18
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sages Boge monoshock with piggy back aluminum swing arm.
Dual shocks, adjustable
Передняя Подвеска
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
Oil damped telescopic fork
Рама
нет данных
Steel
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Monster 1000 2005 и CFMOTO V9 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
294241 руб.
292926 руб.
Год
200 5
2014 -
Модель
нет данных
CF Moto V9
Dry Weight
189 kg / 416 lbs
166.0 kg / 366 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
24
1490 mm / 58.9 in
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Drive Ratio
1st 2,466 / 2nd 1.764 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT 500 1975 фото Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото Мотоцикл Ducati Elefant E90 0 (Cagiva) 1995 фото
Мотоцикл Kawasaki KX 450 F 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 750 1982 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Police 1982 фото Мотоцикл Ducati 851SP 1989 фото