Сравнение мотоциклов:
Ducati XDiavel 2017 против Kawasaki Z 1000 2013

Ducati XDiavel 2017 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а XDiavel это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati XDiavel 2017 - байк очень дорогой стомости, при этом Kawasaki Z 1000 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati XDiavel 2017 и Kawasaki Z 1000 2013

Двигатель
Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing), L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder, Dual spark
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1262 cc / 77 cu in
1043
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 71.5 mm
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
113.3 kW / 152 hp @ 9500 rpm
101.5 kW 138 PS @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
138.0
Макс.мощность на об/мин.
9500
9600
Степень Сжатия
13.0:1
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Макс. Крутящий Момент
128.9 Nm / 13.1 kgf-m / 95 lb-ft @ 5000 rpm
110 Nm 1.2 kg-fm @ 7800 rpm
Макс. момент, Нм.
128.9
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
101
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
BOSCH fuel injection system, Full ride-by-wire system, DEQ 56 oval throttle bodies
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel exhaust and muffler with dual oval exits, Catalytic converter and 2 lambda probes
нет данных

Трансмиссия: Ducati XDiavel 2017 и Kawasaki Z 1000 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
Belt; Front sprocket Z28; Rear sprocket Z80
нет данных
Сцепление
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Размеры и масса: Ducati XDiavel 2017 и Kawasaki Z 1000 2013

Емкость Топливного Бака
18 L / 4.75 US gal
15.5 Litres / 4.1 gal
Высота Сиденья
755 mm / 29.7 in
815.3 mm / 32.1 in.
Колесная база
1615 mm / 63.6 in
1440 mm
Размеры
нет данных
length 2095 mm width 805 mm height 1085 mm
Мокрый вес
247 kg / 545 lbs
221 kg / 481 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm
Колея
130 mm / 5.1 in
103 mm

Ходовая часть и тормоза: Ducati XDiavel 2017 и Kawasaki Z 1000 2013

Задний Тормоз
265 mm (10,43 in) Disc, 2-piston floating calliper. BOSCH cornering ABS as standard equipment
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm (12,60 in) Semifloating discs, Radial callipers and radial master cylinder. BOSCH cornering ABS as standard equipment
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 -R17
Задняя подвеска
Single shock absorber, Adjustable preload and rebound, Remote reservoir. Single sided swingarm, Cast/trellis frame
Horizontal monoshock with stepless rebound damping, adjustable spring preload / 5.4 in wheel travel.
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7 in
нет данных
Рама
Tubular steel trellis frame
41mm inverted cartridge fork with stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload / 4.7 in wheel travel
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.33 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati XDiavel 2017 и Kawasaki Z 1000 2013

Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.1 km/lit

Прочие характеристики: Ducati XDiavel 2017 и Kawasaki Z 1000 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1758338 руб.
517217 руб.
Год
2017 - 18
2013
Модель
Ducati XDiavel
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
220 kg / 485 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
30º
нет данных
Front Wheel
Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17
нет данных
Primary drive
Straight cut gears, 1,84:1 ratio
нет данных
Gear Ratios
1st 37:15 / 2nd 30:17 / 3rd 27:20 / 4th 24:22 / 5th 23:24 / 6th 22:25
нет данных
Final Reduction Ratio
нет данных
2.800 (43/15)
Steering angle (left/right)
нет данных
31 / 31
Caster (rake)
нет данных
24.5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 750 TT1 1983 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 200 PRO 2004 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO RACING 2010 фото
Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750FX-II 1980 фото Мотоцикл Yamaha FZ 150 I 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото