Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 против Royal Enfield Shotgun 650 2024

Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 в сравнении с Royal Enfield Shotgun 650 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Shotgun 650 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.4лс., а XL 883L Sportster Superlow это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 68лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Объём двигателя
883 cc / 50.8 cub in.
648 cc / 39.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.2 x 96.8 mm
78 x 67.8 mm
Макс. Мощность
50.2 kW / 68 hp @ 4400 rpm
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
46.4
Макс.мощность на об/мин.
4400
7250
Степень Сжатия
Chrome, staggered, shorty exhaust with dual mufflers
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
73 Nm / 7.4 kgf-m / 53.8 ft/lb @ 4100 rpm
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
Макс. момент, Нм.
73
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
4100
5650
Макс. Мощность, кВт
нет данных
34.6
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital electronic ignition
Питание двигателя
Electronic Sequential Pot Fuel Injection
Electronic Fuel Injection

Трансмиссия: Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

КПП
5 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Multi-plate clutch with diaphragm spring in oil bath
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Емкость Топливного Бака
17 Litres / US 4.5 gal
13.6 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
Unladen 681 mm / 26.8 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
1466 mm / 57.7 in
Размеры
Length 2215 mm / 87.2 in
нет данных
Мокрый вес
260 kg / 573 lbs
240 kg / 529 lbs
Колея
145 mm / 5.7 in
101mm / 4 in
объем масла
2.6 Litres / 2.7 US qrts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Задняя Шина
150/60 ZR-17 66W
150/70 - 17
Передняя Шина
120/70 ZR-18 59W
100/90 - 18
Задняя подвеска
Coil-over, dual-adjustable preload
Twin Shocks, preload adjustable
Передняя Подвеска
39mm Forks
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
Рама
нет данных
Steel tubular spine frame, double cradle
Ширина Переднего Колеса
104 mm / 4.09 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
64 mm / 2.5 in
89 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
696506 руб.
712048 руб.
Год
2015
2024
Модель
Harley Davidson XL 883L Sportster Super Low
Royal Enfield Shotgun 650
Cooling system
Air cooled
Air/oil-cooled
Rake
31.1
25.3°
Front Wheel
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Rear Wheel
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
нет данных
Снаряженная Масса
453.6 kg / 1000 lbs
нет данных
ABS
нет данных
Dual Channel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>