Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 против Yamaha XP 500 T-Max 2004

Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 в сравнении с Yamaha XP 500 T-Max 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, lean angle, right, make model., снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а XL 883L Sportster SuperLow это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 68лс. Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XP 500 T-Max 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Двигатель
883 cc / 53.9 cub in.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
нет данных
499 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.2 x 96.8 mm
66 x 73 mm
Макс. Мощность
50.2 kW / 68 hp @ 4400 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
40
Макс.мощность на об/мин.
4400
7000
Степень Сжатия
9.0 :1
Carburetor
Макс. Крутящий Момент
73 Nm / 7.4 kgf-m / 53.8 ft/lb @ 3750 rpm
45.8 Nm / 33.7 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
73
45.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
TCI
Система выхлопа
Chrome, staggered, shorty exhaust with dual mufflers
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

КПП
5 Speed
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.
Главная передача
Belt
V-Belt
Сцепление
Multi-plate clutch with diaphragm spring in oil bath
Wet, centrifugal clutch, cable operated
Передаточные Числа
1st 10.407 / 2nd 7.436 / 3rd 5.53 / 4th 4.583 / 5th 3.93:1
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
Unladen 696 mm / 27.4 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
1580 mm / 62.2 in
Размеры
Length 2225 mm / 87.6 in
нет данных
Мокрый вес
256 kg / 565 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
99 mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
2.7 Litres / 2.8 US qrts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Single 267mm disc
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Single 282mm disc
Задняя Шина
150/60 ZR-17 66W
150/70-14
Передняя Шина
120/70 ZR-18 59W
120/70-14
Задняя подвеска
Coil-over, dual-adjustable preload
Swinging arm with
Передняя Подвеска
39 mm Telescopic forks
38mm Telescopic forks with
Рама
Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded
Aluminium, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
104 mm / 4.09 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
64 mm / 2.5 in
120 mm 4.7 in

Прочие характеристики: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
696506 руб.
196373 руб.
Lean Angle, Left
24.4º
нет данных
Lean Angle, Right
24.7º
нет данных
Make Model.
Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow
нет данных
Год
2018 - 19
2004 - 06
Модель
нет данных
Yamaha X P 500 T-Max
Dry Weight
244 kg / 537 lbs
197 kg / 434.3 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
145 mm / 5.7 in
нет данных
Front Wheel
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
нет данных
Rear Wheel
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
нет данных
Primary drive
Chain, 34/57
нет данных
Снаряженная Масса
453.6 kg / 1000 lbs
нет данных
Average Consumption
4.6 L/100 km / 21.7 51 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 2010 фото Мотоцикл Honda SH 125i 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2013 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 100  L 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 1997 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 Midnight Special 1981 фото Мотоцикл BMW F 800GS 2013 фото Мотоцикл Honda XR 250L 2002 фото