Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1000R 2015 против Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Honda CB 1000R 2015 в сравнении с GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GLX 1800 Gold Wing F6B это средней популярности в России мотоцикл, а CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1000R 2015 - байк средней стоимости, при этом Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CB 1000R 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
1832 cc / 111.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
74 x 71 mm
Макс. Мощность
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
86 kW / 118 hp @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123.4
118
Макс.мощность на об/мин.
10000
5500
Степень Сжатия
Wet sump
9.8:1
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
167 Nm / 17.03 kgf-m / 120.9 lb-ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
100
167
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
4000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital transistorized
Computer controlled digital
Питание двигателя
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies
PGM-FI electronic fuel injection, 40mm throttle bore with automatic choke

Трансмиссия: Honda CB 1000R 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Mono-back born coast aluminous
Shaft
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs.
Hydraulic
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.375 (38/16) / 2nd 1.454 (32/22) / 3rd 1.068 (31/29) / 4th 0.843 (27/32) 5th 0.686 (24/35)

Размеры и масса: Honda CB 1000R 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
25 Liters / 6.8 gal
Высота Сиденья
828 mm / 32.6 in
740 mm / 29.1 in
Колесная база
1445 mm / 56.8 in
1689 mm / 66.5 in
Размеры
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
410 kg / 904 lb
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
99.0mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
3.6 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1000R 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Задний Тормоз
Single 256mm disc 2 piston caliper
Single 316 mm disc, 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2 x 296 mm discs, 3 piston calipers
Задняя Шина
180/50 ZR17
180/60 R16
Передняя Шина
120/70 ZR17
130/70 R18
Задняя подвеска
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Pro Arm single-side swingarm with Pro-Link: electronically controlled spring preload adjustment with two memory presets
Передняя Подвеска
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
45 mm fork with anti-dive system
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 ub
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5.0 in
104 mm / 4.1 in.

Динамические характеристики: Honda CB 1000R 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Старт на Милю
11.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
Note Specifications subject to change without notice.
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 1000R 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
648076 руб.
818378 руб.
Год
2015
2017
Модель
Honda CB 1000R
Honda GLX 1800 Gold Wing F6B
Dry Weight
217 kg / 478.4 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
109mm / 4.3 in
Front Wheel
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V/8.6AH
нет данных
Rear Wheel
U-section 4-spoke cast aluminium
нет данных
Rake (Caster Angle)
25.0
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном&raquo...

Читать далее >>

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Scrambler 2013 фото Мотоцикл Ducati Multistrada V4 2021 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2011 фото
Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото Мотоцикл MV Agusta F4 1000 Tamburini 2004 фото Мотоцикл BMW R 1100RT 1997 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2017 фото