Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1100 X Eleven 2000 против Kawasaki Z 1000 2013

Honda CB 1100 X Eleven 2000 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а CB 1100 X Eleven это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1100 X Eleven 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 1000 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 1100 X Eleven 2000 и Kawasaki Z 1000 2013

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder,
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1137 cc / 69.3 cu-in
1043
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 58 mm
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
140 hp / 104 kW @ 9000 rpm
101.5 kW 138 PS @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
138.0
Макс.мощность на об/мин.
9000
9600
Степень Сжатия
PGM fuel injection
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Макс. Крутящий Момент
116 Nm/ 11.8 kg-m @ 7000 rpm
110 Nm 1.2 kg-fm @ 7800 rpm
Макс. момент, Нм.
116
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
101
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance.
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 1100 X Eleven 2000 и Kawasaki Z 1000 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 2.769 2nd 1.938 3rd 1.556 4th 1.316 th 1.167
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Размеры и масса: Honda CB 1100 X Eleven 2000 и Kawasaki Z 1000 2013

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
15.5 Litres / 4.1 gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.2 in
815.3 mm / 32.1 in.
Колесная база
1500 mm / 59 in
1440 mm
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
length 2095 mm width 805 mm height 1085 mm
Мокрый вес
нет данных
221 kg / 481 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
140 mm
Колея
нет данных
103 mm

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1100 X Eleven 2000 и Kawasaki Z 1000 2013

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17 (73W) Michelin Macadam 90X, Bridgestone BT57R
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 (58W) Michelin Macadam 90X, Bridgestone BT57F
120/70 -R17
Задняя подвеска
Gas-charged monoshock damper with 7-step adjustable spring preload
Horizontal monoshock with stepless rebound damping, adjustable spring preload / 5.4 in wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm cartridge-type fork
нет данных
Рама
нет данных
41mm inverted cartridge fork with stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload / 4.7 in wheel travel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 1100 X Eleven 2000 и Kawasaki Z 1000 2013

Старт на Милю
10.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
252.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.6 lm/lit
17.1 km/lit

Прочие характеристики: Honda CB 1100 X Eleven 2000 и Kawasaki Z 1000 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249357 руб.
636394 руб.
Год
1999-03
2013
Модель
Honda X Eleven
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
222 kg / 489 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
17 x MT3.50 hollow-section triple-spoke cast aluminium.
нет данных
Rear Wheel
17 x MT5.50 hollow-section triple-spoke cast aluminium.
нет данных
Final Reduction Ratio
нет данных
2.800 (43/15)
Spark Plugs
CR8EHVX-9 (NGK)
нет данных
Steering angle (left/right)
нет данных
31 / 31
Caster (rake)
нет данных
24.5
Sprocket front / rear
15 / 45
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Versus 1000 2012 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130 2013 фото Мотоцикл Jianshe JY110 2007 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2013 фото
Мотоцикл Ducati 400SS Junior 1989 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400 2007 фото Мотоцикл Honda CB 1300 Super Four 2003 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1999 фото