Сравнение мотоциклов:
Honda CB 600F Hornet 2005 против Ducati 748S 2001

Honda CB 600F Hornet 2005 в сравнении с Ducati 748S 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: style, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 748S это не продающийся в России мотоцикл, а CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 600F Hornet 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Ducati 748S 2001 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CB 600F Hornet 2005 и Ducati 748S 2001

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
748 cc / 45.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
88 x 61.5 mm
Макс. Мощность
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm
72.1 kW / 98 hp @ 1100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97.5
98
Макс.мощность на об/мин.
12000
1100
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
@ 10000 rpm
75 Nm / 7.65 kg-m /55.3 ft-lb @ 8700 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
75
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
8700
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Electronic
Питание двигателя
4x 34mm carbs
Weber I.A.W. CPU 1.6M
Система охлаждения
Liquid cooled,
Liquid cooled
Engine management system
нет данных
Ducati 748 S
Свечи Зажигания
NGK, CR9EH-9
Champion A55V
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V 16Ah

Трансмиссия: Honda CB 600F Hornet 2005 и Ducati 748S 2001

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Steel, Backbone frame
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Dry, multi-plate, hydraulic control

Размеры и масса: Honda CB 600F Hornet 2005 и Ducati 748S 2001

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 3.6 gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1425 mm / 55.9 in
нет данных
Размеры
Height 1070 mm / 42.1 in
1410 mm / 55.5 in
Мокрый вес
198 kg / 456.5 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in.
объем масла
нет данных
3.5 L / 3.7 US qt / 3.1 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 600F Hornet 2005 и Ducati 748S 2001

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc, 1 piston caliper, Brembo
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers, Brembo
Задняя Шина
180/55-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock preload adjustable.
Progressive linkage with adjustable monoshock, Showa GD052-007-02
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Inverted type, 43 mm diameter stanchions, Showa GD051, fully adjustable
Рама
нет данных
Trestle type constructed of "ALS 450" steel alloy
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
127 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 4.9 in
130 mm / 5.1 in
Вылет вилки (Trail)
96 mm / 3.7 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
26
24.5

Динамические характеристики: Honda CB 600F Hornet 2005 и Ducati 748S 2001

1/4 мили (402 м)
12.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
214.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17 km/lit
13.3 m / 43.6 ft
Тормозной путь 100-0 км/ч
нет данных
37.7 m / 123.7 ft

Прочие характеристики: Honda CB 600F Hornet 2005 и Ducati 748S 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244291 руб.
300000 руб.
Style
нет данных
850 mm / 33.5 in.
Год
2005
2001
Модель
Honda CB 600F Hornet
нет данных
Dry Weight
176 kg / 388.0 lbs
198 kg / 436 lbs
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
84.3 hp / 62.8 kW @ 11400 rpm
66.8 kW / 90.8 hp @ 10900 rpm
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain, 520 VL4 - 5/8" x 1/4"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi 1000SPIII Spada 1988 фото Мотоцикл Yamaha TDR 250  1988 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 10 Centauro Sport 1997 фото Мотоцикл Jianshe JS110-BII 2010 фото
Мотоцикл Maico 700 Supermoto Racing 2024 фото Мотоцикл Horex VR6 Prototype 2010 фото Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото Мотоцикл Bimota DBx Concept 2013 фото