Сравнение мотоциклов:
Honda CB 600F Hornet 2005 против Suzuki GS 500F 2005

Honda CB 600F Hornet 2005 в сравнении с Suzuki GS 500F 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GS 500F это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51лс., а CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97.5лс. Honda CB 600F Hornet 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GS 500F 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 600F Hornet 2005 и Suzuki GS 500F 2005

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
487 cc / 29.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
74 x 56.6 mm
Макс. Мощность
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm
38 kW / 51 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97.5
51
Макс.мощность на об/мин.
12000
9500
Степень Сжатия
Wet sump
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
@ 10000 rpm
41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
41.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
7500
Стартер
Electric
E lectric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Transistorised electronig ignition
Питание двигателя
4x 34mm carbs
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
Engine management system
нет данных
Suzuki GS 500F
Свечи Зажигания
NGK, CR9EH-9
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 600F Hornet 2005 и Suzuki GS 500F 2005

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Steel, Backbone frame
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 600F Hornet 2005 и Suzuki GS 500F 2005

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 3.6 gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
нет данных
Колесная база
1425 mm / 55.9 in
нет данных
Размеры
Height 1070 mm / 42.1 in
790 mm / 31.1 in
Мокрый вес
198 kg / 456.5 lbs
нет данных
Колея
96 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 600F Hornet 2005 и Suzuki GS 500F 2005

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
Single 310mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
180/55-17
130/70 H17
Передняя Шина
120/70-17
110/70 H17
Задняя подвеска
Monoshock preload adjustable.
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
Рама
нет данных
Steel, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 4.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 600F Hornet 2005 и Suzuki GS 500F 2005

Старт на Милю
12.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
214.8 km/h
168.7 km / h / 105 mph
Средний расход (км./литр.)
17 km/lit
14.8 sec

Прочие характеристики: Honda CB 600F Hornet 2005 и Suzuki GS 500F 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
243723 руб.
164346 руб.
Front/Rear Brakes
нет данных
199 kg / 439 lbs
Front/Rear Tires
нет данных
173 kg / 381 lbs
Год
2005
2005 - 09
Модель
Honda CB 600F Hornet
нет данных
Dry Weight
176 kg / 388.0 lbs
174 kg / 384 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
26
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
84.3 hp / 62.8 kW @ 11400 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta Brutale 675 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2012 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 RAGA REPLICA 2011 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLS Slim 2014 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл KTM 250 SX 1995 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2005 фото