Сравнение мотоциклов:
Honda CB125F TWISTER 2026 против Aprilia SR Motard 125 2015

Honda CB125F TWISTER 2026 в сравнении с Aprilia SR Motard 125 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SR Motard 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс., а CB125F TWISTER это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 10.7–11.0 hpлс. Honda CB125F TWISTER 2026 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Aprilia SR Motard 125 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda CB125F TWISTER 2026 и Aprilia SR Motard 125 2015

Двигатель
4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Объём двигателя
124 см³
124 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
50,0 × 63,1 мм
57 x 48.6 mm
Макс. Мощность
нет данных
6.8 kW / 9.3 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10,7–11,0 л.с.
9.3
Макс.мощность на об/мин.
7500 об/мин
8500
Степень Сжатия
10,0 : 1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
8.1 Nm / 0.83 kgf-m / 6.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
10,9 Нм
8.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000 об/мин
7500
Макс. Мощность, кВт
8 кВт
нет данных
Стартер
Электростартер
Electric and kick
Система зажигания
Транзисторная (TCI)
нет данных
Питание двигателя
Электронный впрыск PGM‑FI
Electronic injection
Система смазки
С мокрым картером
Wet sump
Система выхлопа
Стальной глушитель с катализатором, чёрное покрытие
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром, Idling Stop
Aprilia SR Motard 125
Свечи Зажигания
NGK CPR7EA‑9
нет данных
Генератор
12V 5Ah AGM
нет данных

Трансмиссия: Honda CB125F TWISTER 2026 и Aprilia SR Motard 125 2015

КПП / Привод колеса
5‑ступенчатая механическая, цепной привод
нет данных
КПП
5‑ступенчатая, постоянного зацепления
Automatic continuously variable transmission (CVT) with torque server
Главная передача
Цепь 428
Belt
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Automatic centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Honda CB125F TWISTER 2026 и Aprilia SR Motard 125 2015

Емкость Топливного Бака
11 л
7.0 liters / 1.8 US gal
Высота Сиденья
790 мм
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1280 мм
нет данных
Размеры
2 027 × 751 × 1 091 мм
1346 mm / 53.0 in
Мокрый вес
117 кг
нет данных
Дорожный Просвет
160 мм
нет данных
Колея
92,4 мм
нет данных
объем масла
1,0 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB125F TWISTER 2026 и Aprilia SR Motard 125 2015

Задний Тормоз
Барабанный, 130 мм
140 mm Drum
Передние Тормоза
Дисковый, 240 мм, 2‑поршневой суппорт
Single 220 mm disc, 2 x 25.4 mm dual piston floating caliper
Задняя Шина
90/90 – 18M/C 51P
120/70 - 14
Передняя Шина
80/100 – 18M/C 47P
120/70 - 14
Задняя подвеска
Два маятниковых амортизатора, 5‑ступенчатая регулировка преднатяга
Single arm with engine crankcase as swinging element, served by a single dual chamber shock with 4-setting adjustable spring preload
Передняя Подвеска
31‑мм телескопическая вилка
Hydraulic telescopic fork with straight stanchions
Рама
Стальная типа Diamond
Single cradle structure in tubular steel with pressed reinforcements
Ширина Переднего Колеса
нет данных
86 mm / 3.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
82 mm / 3.2 in

Динамические характеристики: Honda CB125F TWISTER 2026 и Aprilia SR Motard 125 2015

Максимальная Скорость
107 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
1,4 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB125F TWISTER 2026 и Aprilia SR Motard 125 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
261900 руб.
48811 руб.
Cooling Sysstem
нет данных
Forced air
Год
нет данных
2012 - 14
Dry Weight
нет данных
122 kg / 269 lbs
Fuel Reserve
нет данных
1.5 liters / 0.4 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>