Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F 2000 против Yamaha XS 400 1980

Honda CBR 600F 2000 в сравнении с Yamaha XS 400 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XS 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а CBR 600F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс. Honda CBR 600F 2000 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XS 400 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBR 600F 2000 и Yamaha XS 400 1980

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
599
392
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
69.0 x 52.4 mm
Макс. Мощность
110.2 hp 81 KW @ 12500 rpm
38 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110.2
38
Макс.мощность на об/мин.
12500
8800
Степень Сжатия
4x 36.5mm slanted flatside CV
нет данных
Макс. Крутящий Момент
6.6 kg-m 65 Nm @ 10500 rpm
3,3 kgf-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
65
32.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
8000
Макс. Мощность, кВт
81
27
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
Battery ignition - With contact breaker points / electric & kick
Свечи Зажигания
NGK, IMR9A-9H
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600F 2000 и Yamaha XS 400 1980

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chaom
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 600F 2000 и Yamaha XS 400 1980

Емкость Топливного Бака
18 litres / 5.5 gal
17 Litres
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
нет данных
Сухой Вес
168 Kg / 463 lb
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
182 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F 2000 и Yamaha XS 400 1980

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
нет данных
3.75-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.00-18
Задняя подвеска
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper 120mm wheel travel
Single disc
Передняя Подвеска
43mm fully adjustable cartridge-type fork 120mm wheel travel
Telescopic fork.
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 600F 2000 и Yamaha XS 400 1980

Старт на Милю
10.7 sec / 130 mp/h
14.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
105 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
60 mp/g

Прочие характеристики: Honda CBR 600F 2000 и Yamaha XS 400 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
293181 руб.
156387 руб.
Год
2000
1980
Модель
Honda CBR 600F4
Yamaha XS 400
Rake (Caster Angle)
25.3
нет данных
Motor Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Front Tyre Pressure
180/55 ZR17
нет данных
Rear Tyre Pressure
1390 mm / 56.7 in
нет данных
Fork Angle
66
нет данных
Trail.
95.0 mm / 3.74 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>
Мотоцикл Maico 500 Cross 2021 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2012 фото Мотоцикл BMW E-Scooter Concept 2011 фото Мотоцикл Honda CB 77 Super Hawk 1965 фото
Мотоцикл Yamaha XG 250 TRICKER 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Low Rider 2020 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KH 250 1980 фото