Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600RR 2018 против Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Honda CBR 600RR 2018 в сравнении с Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: ground clearance:, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VN 1700 Vulcan Voyager это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс., а CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 600RR 2018 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8 valve per cylinder
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
1700 cc / 103.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
102 x 104mm
Макс. Мощность
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
61 kW / 82 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
82
Макс.мощность на об/мин.
13500
5000
Степень Сжатия
12.2:1
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
146 Nm / 107 lb-ft @ 2750 rpm
Макс. момент, Нм.
66
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11250
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Digital
Питание двигателя
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9H
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600RR 2018 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

КПП
Close-ratio 6 Speed
6 Speed with overdrive
Главная передача
#525 O-ring chain
Carbon fiber belt
Сцепление
Cable- operated multiplate wet clutch.
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.077 (40/13) 2nd 1.900 (38/20) 3rd 1.407 (38/27) 4th 1.143 (32/28) 5th 0.967 (29/30) 6th 0.806 (29/36)

Размеры и масса: Honda CBR 600RR 2018 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Емкость Топливного Бака
18.2 liters / 4.8 gal
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
730 mm / 28.7 in
Колесная база
1369 mm / 53.9 in
1665 mm / 65.6 in.
Размеры
нет данных
Height 1,550 mm / 61.0 in
Мокрый вес
186 kg / 410 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600RR 2018 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper / ABS Optimal
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers / ABS Optimal
Задняя Шина
180/55 ZR17
170/70R16
Передняя Шина
120/70 ZR17
130/90R16
Задняя подвеска
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping
Передняя Подвеска
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
43mm hydraulic fork
Рама
Aluminium, twin spar
Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
129.5 mm / 5.1 ib
78 mm / 3.1 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
97.7mm / 3.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 600RR 2018 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
567481 руб.
597500 руб.
Ground clearance:
135 mm / 5.3 in
нет данных
Год
2018
2019 - 20
Модель
Honda CBR 600RR
Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager
Dry Weight
156.5 kg / 345 lbs
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>