Сравнение мотоциклов:
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP John Mcguinness Special Edition 2023 против Suzuki Katana 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP John Mcguinness Special Edition 2023 в сравнении с Suzuki Katana 2020 по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Katana это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 147.5лс., а CBR1000RR-R Fireblade SP John Mcguinness Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Suzuki Katana 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP John Mcguinness Special Edition 2023 и Suzuki Katana 2020

Двигатель
Four stroke, transverse 4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999.9 cc / 61 cu-in
999 cc / 60.9 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 48.5 mm
73 x 59 mm
Макс. Мощность
215 hp / 160kW @ 14500
147.5 hp / 107.7 kW) @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
147.5
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
10000
Степень Сжатия
13.4:1
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 82.6 lb-ft @ 12500
108 Nm / 79.7 lb-ft @ 9500 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized with electronic advance
Digital transistorized
Питание двигателя
Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 52mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Titanium Akrapovič
4-2-1 exhaust system

Трансмиссия: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP John Mcguinness Special Edition 2023 и Suzuki Katana 2020

КПП
6 speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate hydraulic clutch with assist slipper
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP John Mcguinness Special Edition 2023 и Suzuki Katana 2020

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.3 US gal
12 Litres / 3.2 US gal / Imp gal
Высота Сиденья
828 mm / 32.6 in
825 mm / 32.5 in
Колесная база
mm / 57.5 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Length 2100 mm / 82.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1140 mm / 44.9 in
Length 2125 mm / 83.7 in Width 830 mm / 32.7 inch Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
201 kg / 443 lbs
215.0 kg / 474 lbs
Дорожный Просвет
115 mm / 4.5 in
140 mm / 5.5 in
Колея
101.6 mm / 4 in
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP John Mcguinness Special Edition 2023 и Suzuki Katana 2020

Задний Тормоз
Single 220mm disc with 2-piston Brembo caliper
Single 240mm disc ABS
Передние Тормоза
2x 330mm discs with radially mounted 4-piston Brembo Stylema calipers
нет данных
Задняя Шина
200/55-ZR17 M/C (78W)
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17 M/C (58W)
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Цhlins TTX36 S-EC Pro-Link swingarm with preload, compression and rebound damping
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Цhlins NPX S-EC 43mm telescopic fork with preload, compression and rebound adjustments
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Twin-spar aluminum
Steel, double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
143 mm / 5.6 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP John Mcguinness Special Edition 2023 и Suzuki Katana 2020

Rear Rim
6.0 x 17
нет данных
Front Rim
3.5 x 17
нет данных
Год
2023
2020
Модель
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP John Mcguinness Special Edition
Suzuki Katana
Dry Weight
нет данных
232 kg / 511.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24°
25.0°
Wheels
Cast aluminum
нет данных
Аккумулятор
12-6 YTZ7S
нет данных
Production
30 units
нет данных
ABS System
2 Channel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>