Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 230L 2006 против Stels Flame 200 2011

Honda CRF 230L 2006 в сравнении с Stels Flame 200 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Flame 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а CRF 230L это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.6лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CRF 230L 2006 и Stels Flame 200 2011

Двигатель
Four stroke single cylinder, SOHC, 4 valves
4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения;
Объём двигателя
223 cc / 13.6 cu-in
197
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 66.2mm
63.5 mm x 62.2 mm
Макс. Мощность
18.6 hp / 13.7 kW @ 8000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
18.6
13
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Wet sump
8.3
Макс. Крутящий Момент
18.8 Nm / 1.92 kg-m @ 6000 rpm
13,9nm@5500
Макс. момент, Нм.
18.8
13.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Зажигание / Стартер
нет данных
электростартер, кикстартер
Стартер
Electric & Kick
нет данных
Система зажигания
CD with electronic advance and lighting coil
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Питание двигателя
Single 30 mm CV carb
карбюраторная
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
NGK DR8EA
Генератор
нет данных
100W

Трансмиссия: Honda CRF 230L 2006 и Stels Flame 200 2011

КПП
6 Speed
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
Главная передача
Steel, Single cradle frame
цепь роликовая с приводом на заднее колесо
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Honda CRF 230L 2006 и Stels Flame 200 2011

Емкость Топливного Бака
8.6 Litres / 2.27 gal
17
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
770
Сухой Вес
нет данных
112
Колесная база
1340 mm / 52.7 in
1360
Размеры
нет данных
2130х770x1120
Дорожный Просвет
241 mm / 9.5 in
220
Мокрый Вес
нет данных
132
объем масла
нет данных
1

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 230L 2006 и Stels Flame 200 2011

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Гидравлический, дисковый, 240мм
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston caliper
Гидравлический дисковый, 260мм, 2хпоршневой суппорт
Задняя Шина
120/80-18
130/70-17
Передняя Шина
2.75-21
100/80-17
Задняя подвеска
Pro-Link Showa single-shock with spring-preload adjustability
Маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход:60мм
Передняя Подвеска
37mm leading-axle Showa fork
Телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами; ход:110mm
Ширина Переднего Колеса
241.3 mm / 9.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
228.5 mm / 8.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CRF 230L 2006 и Stels Flame 200 2011

Максимальная Скорость
нет данных
110
Средний расход (км./литр.)
нет данных
30

Прочие характеристики: Honda CRF 230L 2006 и Stels Flame 200 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
133000 руб.
71272 руб.
Год
2006-07
нет данных
Модель
Honda CRF 230L
нет данных
Dry Weight
113 kg / 249 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном&raquo...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 250 Mark 3 1967 фото Мотоцикл Ducati 749 Dark 2006 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2005 фото Мотоцикл Ducati Diavel 2012 фото
Мотоцикл Honda CBF 125 Stunner 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Fat Boy 2017 фото Мотоцикл Yamaha WR 200R 1994 фото Мотоцикл Honda CR 250 R 1985 фото