Сравнение мотоциклов:
Honda CROSS CUB 110 2026 против Aprilia RS 125 2006

Honda CROSS CUB 110 2026 в сравнении с Aprilia RS 125 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то RS 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 28лс., а CROSS CUB 110 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8 hpлс. Honda CROSS CUB 110 2026 - байк за недорогую цену, при этом Aprilia RS 125 2006 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CROSS CUB 110 2026 и Aprilia RS 125 2006

Двигатель
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Single cylinder, two stroke, reed valves induction
Объём двигателя
109 см³
124.8 cc / 7.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
47 × 63,121 мм
54 x 54.5mm
Макс. Мощность
нет данных
21 kW / 28 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8 л.с.
28
Макс.мощность на об/мин.
7500 об/мин
10500
Степень Сжатия
10 : 1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
19 Nm / 1.9 kgf-m / 14.1 lb-ft @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
8,8 Нм
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500 об/мин
9000
Макс. Мощность, кВт
5,9 кВт
нет данных
Стартер
Электростартер, кикстартер
Electric
Система зажигания
Транзисторная (TCI)
нет данных
Питание двигателя
Электронный впрыск PGM‑FI (PGM‑FI)
CDI electronic ignition
Система смазки
Разбрызгиванием
Separate mixing, volumetric pump
Система выхлопа
Стальной глушитель с катализатором, хромированная труба
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
Aprilia RS 125 R
Свечи Зажигания
NGK CPR7EA‑9
нет данных
Генератор
нет данных
12V, 180W

Трансмиссия: Honda CROSS CUB 110 2026 и Aprilia RS 125 2006

КПП / Привод колеса
4‑ступенчатая механическая (с центробежным сцеплением), цепной привод
нет данных
КПП
4‑ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed
Главная передача
Цепь
Chain
Сцепление
Однодисковое, автоматическое центробежное
Wet, multi-disc
Передаточные Числа
1‑я: 3,142, 2‑я: 1,833, 3‑я: 1,333, 4‑я: 1,071. Первичное: 4,000
нет данных

Размеры и масса: Honda CROSS CUB 110 2026 и Aprilia RS 125 2006

Емкость Топливного Бака
4,1 л
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
786 мм
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1228 мм
нет данных
Размеры
1931 × 799 × 1108 мм
1345 mm / 53.0 in
Мокрый вес
107 кг
142 kg / 313 lbs
Дорожный Просвет
163–167 мм
нет данных
Колея
78 мм
нет данных
объем масла
1,0 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CROSS CUB 110 2026 и Aprilia RS 125 2006

Задний Тормоз
арабанный, 130 мм
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
1 × 220‑мм диск, 2‑поршневой суппорт, одноканальная ABS
Single 320 mm floating discs, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
80/90‑17 50P
150/60-17
Передняя Шина
80/90‑17 44P
110/70-17
Задняя подвеска
Маятник с двумя амортизаторами
Monoshock, cast aluminium box section swingarm with asymmetric members
Передняя Подвеска
27‑мм телескопическая вилка
Upside-down forks, 40mm
Рама
Стальная трубчатая
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda CROSS CUB 110 2026 и Aprilia RS 125 2006

Максимальная Скорость
85–87 км/ч
Aprilia Black, GP Aprilia White
Средний расход (км./литр.)
1,46–1,6 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: Honda CROSS CUB 110 2026 и Aprilia RS 125 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
185787 руб.
119999 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.00 x 17
Intake Valve
нет данных
4.00 x 17
Год
нет данных
2006
Dry Weight
нет данных
115 kg / 254 lbs
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Gear Ratios
нет данных
Cast aluminium, reinforced box section, sloping twin-spar frame

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>