Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1500 Goldwing 1998 против Yamaha TDM 900 2002

Honda GLX 1500 Goldwing 1998 в сравнении с Yamaha TDM 900 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 86.2лс., а GLX 1500 Goldwing это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 100лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda GLX 1500 Goldwing 1998 и Yamaha TDM 900 2002

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Opposed boxer six cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
1520
897
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 64 mm
92 x 67.5 mm
Макс. Мощность
100 hp 72.9 kW @ 5200 rpm
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
86.2
Макс.мощность на об/мин.
5200
7500
Степень Сжатия
2x 36mm Keihin CV
нет данных
Макс. Крутящий Момент
150 Nm @ 4000 rpm
88.8Nm 9.1kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
150
88.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
6000
Макс. Мощность, кВт
72
63
Зажигание / Стартер
- / electric
TCI / electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection

Трансмиссия: Honda GLX 1500 Goldwing 1998 и Yamaha TDM 900 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Honda GLX 1500 Goldwing 1998 и Yamaha TDM 900 2002

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 6.1 gal
20 Litres / 5.28 gal
Высота Сиденья
763 mm / 30.1 in
825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
360 kg / 793.7 lb
190 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda GLX 1500 Goldwing 1998 и Yamaha TDM 900 2002

Задний Тормоз
Single 285mm disc 2 piston caliper
Single 248mm disc with abs
Передние Тормоза
2x 285mm discs 2 piston calipers
2 x 298mm discs with abs
Задняя Шина
160/80-16
160/60 ZR17
Передняя Шина
130/70-18
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Pro-link air adjustable
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Air adjustable telescopic forks
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Рама
Tubular steel cradle
Aluminium, diamond shaped

Динамические характеристики: Honda GLX 1500 Goldwing 1998 и Yamaha TDM 900 2002

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
99 mp/h
216.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
31.4 mp/g
17.8 sec/lit

Прочие характеристики: Honda GLX 1500 Goldwing 1998 и Yamaha TDM 900 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
365560 руб.
345795 руб.
Год
1998-00
2002-03
Модель
Honda GLX 1500 Goldwing
Yamaha TDM 900

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 фото Мотоцикл KTM 1190 Adventure 2014 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 250 2012 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 939 2016 фото
Мотоцикл Vespa GTS 125 Super 2009 фото Мотоцикл BMW S 1000RR 2015 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke R 2010 фото Мотоцикл Victory Octane 2016 фото