Сравнение мотоциклов:
Honda MSX 125 2015 против M1NSK М-103 1964

Honda MSX 125 2015 в сравнении с M1NSK М-103 1964 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то М-103 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс., а MSX 125 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 9.6лс. Honda MSX 125 2015 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda MSX 125 2015 и M1NSK М-103 1964

Двигатель
Four stroke, single cylinder. 2 valve
1-цилиндровый, 2-тактный, воздушное охлаждение
Объём двигателя
124.9 cc/ 7.62 cu-in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.4 x 57.mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
9.6
5.0
Макс.мощность на об/мин.
7000
4800
Степень Сжатия
9.3:1
6.5:1
Макс. Крутящий Момент
10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
10.9
7.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
3.7
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
CDI
Генератор Г-401 (6В 35Вт)
Питание двигателя
Injection PGM-FI
Карбюратор К-55Д
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Honda MSX 125 2015 и M1NSK М-103 1964

КПП
4 Speed
3-ступенчатая
Главная передача
Chain
Цепь
Сцепление
Wet multiplate
нет данных

Размеры и масса: Honda MSX 125 2015 и M1NSK М-103 1964

Емкость Топливного Бака
5.5 Litres / 1.45 US gal
9.0 л
Высота Сиденья
765 mm / 30.1 in
750 мм
Сухой Вес
нет данных
85 кг
Колесная база
1200 mm / 47.2 in
1230 мм
Размеры
width 600 mm , 23.6 in
нет данных
Мокрый вес
101.7 kg / 224.2 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.3 in
135 мм
объем масла
1.1 litres
нет данных
масса
нет данных
94 кг

Ходовая часть и тормоза: Honda MSX 125 2015 и M1NSK М-103 1964

Задний Тормоз
Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
130/70-12
2.50-19
Передняя Шина
120/70-12
2.50-19
Задняя подвеска
Mono shock, steel square pipe swingarm
Маятниковая с гидравлическими амортизаторами, ход 60 мм
Передняя Подвеска
31mm Air adjustable hydraulic upside down forks.
Телескопическая вилка с гидроамортизаторами, ход 105 мм
Рама
Steel mono-backbone frame
Трубчатая сварная

Динамические характеристики: Honda MSX 125 2015 и M1NSK М-103 1964

Максимальная Скорость
нет данных
75 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.4 л/100 км

Прочие характеристики: Honda MSX 125 2015 и M1NSK М-103 1964

Год
2015-16
нет данных
Модель
Honda MSX 125
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
81 mm / 3.2 in
нет данных
Front Wheel
Y-Spoke Aluminium Cast
нет данных
Аккумулятор
12V 3.5AH
нет данных
Rear Wheel
Y-Spoke Aluminium Cast
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>