Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 против Honda CB 600F Hornet 2005

Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 в сравнении с CB 600F Hornet 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97.5лс., а VFR 750R RC 30 Rothmans Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 112лс. Honda CB 600F Hornet 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и Honda CB 600F Hornet 2005

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cub in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.6 mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
83.5 kW / 112 hp @ 11500 rpm
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
112
97.5
Макс.мощность на об/мин.
11500
12000
Степень Сжатия
4x 38 mm Keihin CV , Downdraft CV with manual choke
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
71.7 Nm / 7.3 kgf-m / 53 lb-ft @ 10500 rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
71.7
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
4x 34mm carbs
Свечи Зажигания
NGK CR9EHIX-9 (For a modern Iridium tip)
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и Honda CB 600F Hornet 2005

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Steel, Backbone frame
Сцепление
Wet multiplate, sprag slipper on outer plates.
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и Honda CB 600F Hornet 2005

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
16 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1425 mm / 55.9 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.2 in
Height 1070 mm / 42.1 in
Мокрый вес
206 kg / 450 lbs
198 kg / 456.5 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
94 mm / 3.6 in
96 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и Honda CB 600F Hornet 2005

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/60 V18
180/55-17
Передняя Шина
120/70 V17
120/70-17
Задняя подвеска
Pro-Arm progressive rate, single sided/single nut wheel, inboard brake, Pro Squat linkage, adjustable for preload and compression & rebound damping
Monoshock preload adjustable.
Передняя Подвеска
43mm Telescopic USR fork Adjustable compression & rebound damping, single nut quick change front wheel clamps
41mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1.in
128 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и Honda CB 600F Hornet 2005

Старт на Милю
нет данных
12.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
214.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
6.8 L/100 km / 14.8 km/l 34.8 US mpg
17 km/lit

Прочие характеристики: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и Honda CB 600F Hornet 2005

Год
1988
2005
Модель
Honda VFR 750R RC30 Rothmans Replica
Honda CB 600F Hornet
Dry Weight
185 kg / 402 lbs
176 kg / 388.0 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
24
26
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Primary drive
Straight cut gears with pre-load
нет данных
Max Power Rear Tyre
70.7 kW / 94.8 hp @ 8250 rpm
84.3 hp / 62.8 kW @ 11400 rpm
Primary Drive Ratio
Backbone Type - Diamond layout with 3 section extrusions and cast headstock, engine lugs and rear section. Tig welded.
нет данных
Fuel Reserve
3.5 Litres / 1.2 gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном&raquo...

Читать далее >>

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 250F-II 1986 фото Мотоцикл Suzuki DR 200 Djebel 2000 фото Мотоцикл Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020 фото Мотоцикл Yamaha DT 125RE 2003 фото
Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2020 фото Мотоцикл Honda CX 650TC Turbo 1983 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom 2019 фото