Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800Fi 2000 против Honda CBR 600RR 2006

Honda VFR 800Fi 2000 в сравнении с CBR 600RR 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл, а VFR 800Fi это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VFR 800Fi 2000 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBR 600RR 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VFR 800Fi 2000 и Honda CBR 600RR 2006

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
781.7 cc / 47.4 cu-in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
11.6 1
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
110 hp / 81 kW @ 10500 rpm
117 hp 66 KW @ 13000 rpm (rear tyre 102 hp @ 13500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
110
117
Макс.мощность на об/мин.
10500
13000
Степень Сжатия
72 x 48 mm
Dual Stage Fuel Injection (DSFI)
Макс. Крутящий Момент
8.4 kgf-m / 82 Nm @ 8500 rpm
66.6 Nm @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
82
66.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
11000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
66
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorized with three-dimensional mapping / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EH-9
нет данных

Трансмиссия: Honda VFR 800Fi 2000 и Honda CBR 600RR 2006

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda VFR 800Fi 2000 и Honda CBR 600RR 2006

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 gal
18 Litres
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
820.mm / 32.3
Сухой Вес
нет данных
163.7 kg
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
54.7 in
Размеры
Height 1,195 mm / 47.0 in
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
95 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 800Fi 2000 и Honda CBR 600RR 2006

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro arm mono arm system incorporating stepless rebound-adjustable gas-charged H.M.A.S. damper with pro-link
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 129.5mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm H.M.A.S. cartridge-type telescopic fork with preload adjustable damper
41mm inverted HMAS cartridge fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 119.5mm wheel travel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda VFR 800Fi 2000 и Honda CBR 600RR 2006

Старт на Милю
11.1 sec / 193.0 km/h
10.71 sec / 134.9 mp/h
Максимальная Скорость
235.1 km/h
255.9 km / h
Средний расход (км./литр.)
15.9 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 37.9 m
нет данных
Standing 60mp/h
нет данных
3.13 sec

Прочие характеристики: Honda VFR 800Fi 2000 и Honda CBR 600RR 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
283704 руб.
544948 руб.
Год
2000
2006
Модель
Honda VFR 800Fi
Honda CBR 600RR
Dry Weight
208 kg / 458.6 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.5
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17 in
нет данных
Rear Wheel
5.5 x 17 in
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
101.6 hp @ 9600 rpm
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
24
Turning Radius
нет данных
10.5 feet
Standing 140mp/h
нет данных
13.39 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Star Bolt C-Spec 2015 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл KYMCO Heroism 150 1995 фото Мотоцикл Triumph TT 600 2002 фото
Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2013 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Urban Enduro 2015 фото Мотоцикл CFMOTO ST Papio 125 2017 фото Мотоцикл BSA B 1925 фото