Сравнение мотоциклов:
Honda VT 750C Shadow 2013 против Moto Guzzi V7 II Special 2015

Honda VT 750C Shadow 2013 в сравнении с Moto Guzzi V7 II Special 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то V7 II Special это не продающийся в России мотоцикл, а VT 750C Shadow это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 750C Shadow 2013 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VT 750C Shadow 2013 и Moto Guzzi V7 II Special 2015

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52 V-twin, SOHC, 6 valve
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves with light alloy pushrods and rockers
Объём двигателя
745
744 cc / 45.4 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 76 mm
80 x 74 mm
Макс. Мощность
33.7 kW @ 5500 rpm
35 kW / 48 hp @ 6200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45.8
48
Макс.мощность на об/мин.
5500
6200
Степень Сжатия
9.01
9.6:1
Макс. Крутящий Момент
64.2 Nm @ 3000 rpm
58 Nm / 40.3 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
64.2
58
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5000
Макс. Мощность, кВт
33
нет данных
Зажигание / Стартер
Fully transistorized electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Magneti Marelli electronic digital
Питание двигателя
2x 34mm diaphragm-type CV
Weber- Marelli electronic injection
Система охлаждения
нет данных
Air cooled
Аккумуляторная батарея
нет данных
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amph

Трансмиссия: Honda VT 750C Shadow 2013 и Moto Guzzi V7 II Special 2015

КПП / Привод колеса
5 Speed / sealed chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Single disc, dry, with cush drive

Размеры и масса: Honda VT 750C Shadow 2013 и Moto Guzzi V7 II Special 2015

Емкость Топливного Бака
14 Litres
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
673 mm
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
224.9 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1435 mm / 56.5 in
Мокрый вес
нет данных
189 kg / 416.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
182 mm / 7.2 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 750C Shadow 2013 и Moto Guzzi V7 II Special 2015

Задний Тормоз
Single 180mm drum
Single 260mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 320mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/80 15
130/80-17
Передняя Шина
110/80 19
нет данных
Задняя подвеска
Dual conventional dampers with 5-step adjustable spring preload, 90mm wheel travel
Die cast light alloy swing arm with 2 shock absorbers with adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork, 116mm wheel travel
130 mm / 5.1 in
Рама
нет данных
Detachable tubular duplex cradle
Ширина Заднего Колеса
нет данных
111 mm / 4.6 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
138 mm / 5.43 in

Прочие характеристики: Honda VT 750C Shadow 2013 и Moto Guzzi V7 II Special 2015

Год
2008
2015 - 16
Модель
Honda VT 750DC Shadow Sport
Moto Guzzi V7 II Special
Front Wheel
нет данных
100/70-18
Wheels
нет данных
Cast aluminum alloy multi-spoke black anodized rims
Reserve
нет данных
3.7 Litres
Exhaust system
нет данных
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
Steering Rake
нет данных
Height 1115 mm / 43.8 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RZ 350LC 1981 фото Мотоцикл Bimota YB11 Superleggera 1996 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1988 фото Мотоцикл Honda CB 750FZ 1979 фото
Мотоцикл Honda NR 750 Endurance 1985 фото Мотоцикл KTM 250 EXC 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 фото Мотоцикл Norton Interpol 2 Classic 1988 фото