Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600V Transalp 1996 против Yamaha WR450F 2024

Honda XL 600V Transalp 1996 в сравнении с Yamaha WR450F 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то WR450F это средней популярности в России мотоцикл, а XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс. Honda XL 600V Transalp 1996 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha WR450F 2024 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda XL 600V Transalp 1996 и Yamaha WR450F 2024

Двигатель
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 4 titanium valves
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
449 cc / 27.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.0 x 66 mm
97.0 x 60.8mm
Макс. Мощность
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
NA
Макс. Мощность, Л.с.
55
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
8000
нет данных
Степень Сжатия
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
NA
Макс. момент, Нм.
52.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Single, upswept, under seat

Трансмиссия: Honda XL 600V Transalp 1996 и Yamaha WR450F 2024

КПП
5 Speed
5-Speed, Wide-ratio constant-mesh
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-disc
Передаточные Числа
Single downtube with double loop cradle of rectangular section
1st 2.500 (30/12) 2nd 1.800 (27/15) 3rd 1.350 (27/20) 4th 1.100 (22/20) 5th 0.880 (25/21)

Размеры и масса: Honda XL 600V Transalp 1996 и Yamaha WR450F 2024

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
7.4 Litres / 2.0 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
955 mm / 37.6 in
Колесная база
1505 mm / 59.2 in
1470 mm / 57.9 in
Размеры
Height 905 mm / 35.6 in
Length: 2170 mm / 85.4 in Width: 825 mm / 32.5 in Height: 1265 mm / 49.8 in
Мокрый вес
202.0 kg / 445 lbs
117 kg / 258 lbs
Дорожный Просвет
195 mm / 7.7 in
330 mm / 13.0 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 2.5 US pt

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600V Transalp 1996 и Yamaha WR450F 2024

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Single hydraulic single 270 mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
140/80-18
Передняя Шина
90/90-21
90/90-21
Задняя подвеска
Pro-link monoshock
Swingarm, link suspension, mono shock, Kayaba single shock; fully adjustable
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic hydraulic forks
48mm Kayaba spring-type fork with speed sensitive, damping; fully adjustable
Рама
нет данных
Control Fill Aluminium bilateral beam
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
187 mm / 7.4 in
306 mm / 12.0 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
121 mm / 4.76 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
27.0°

Динамические характеристики: Honda XL 600V Transalp 1996 и Yamaha WR450F 2024

1/4 мили (402 м)
13.4 sec / 152.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
172.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 42.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 600V Transalp 1996 и Yamaha WR450F 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192808 руб.
414956 руб.
Secondary Ratio
нет данных
3.846 (50/13)
Год
1996
2024
Модель
Honda XL 600V Transalp
Yamaha WR450F
Dry Weight
183.0 kg / 404 lbs
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, laced spokes
Primary ratio
нет данных
2.481 (67/27)
Generator
0.310 kW / 5000 rpm
нет данных
Electrical
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 300 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI 4X4 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 200R 1999 фото
Мотоцикл Suzuki DR 350SE 1998 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 2013 фото Мотоцикл Triumph Daytona 955i 1999 фото Мотоцикл Aprilia NA Mana 850GT ABS 2009 фото