Сравнение мотоциклов:
Honda XR 190L 2026 против Vespa GTS 300 Sport 2017

Honda XR 190L 2026 в сравнении с Vespa GTS 300 Sport 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GTS 300 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21.5лс., а XR 190L это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15.5 hpлс. Vespa GTS 300 Sport 2017 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda XR 190L 2026 и Vespa GTS 300 Sport 2017

Двигатель
4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Four strike single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
184 см³
278 cc / 18.2 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
61 × 63,1 мм
75 mm x 63 mm
Макс. Мощность
нет данных
15.8 kW / 21.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15,5 л.с.
21.5
Макс.мощность на об/мин.
8500 об/мин
7500
Степень Сжатия
9,5 : 1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
22.3 Nm / 2.27 kgf-m / 16.45 ft/lb @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
15,7 Нм
22.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000 об/мин
5250
Макс. Мощность, кВт
11,4 кВт
нет данных
Стартер
Электростартер и кикстартер
Electric
Система зажигания
Транзисторная (TCI / ECM)
Electric
Питание двигателя
Электронный впрыск PGM‑FI
нет данных
Система смазки
Принудительная, с мокрым картером
Wet sump, chain driven lube pump
Система выхлопа
Стальной глушитель с катализатором
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CPR8EA‑9
нет данных
Генератор
1‑фазный, 165 Вт
нет данных
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Honda XR 190L 2026 и Vespa GTS 300 Sport 2017

КПП / Привод колеса
5‑ступенчатая механическая, цепной привод
нет данных
КПП
5‑ступенчатая, постоянного зацепления
CVT with torque server
Главная передача
Цепь (#428)
Belt
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Automatic, dry centrifuge with damper buffers
Передаточные Числа
1‑я: 3.230, 2‑я: 1.882, 3‑я: 1.333, 4‑я: 1.041, 5‑я: 0.880
нет данных

Размеры и масса: Honda XR 190L 2026 и Vespa GTS 300 Sport 2017

Емкость Топливного Бака
12,0 л
9.2 Litres / 2.4 US gal
Высота Сиденья
835 мм
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
123 кг
нет данных
Колесная база
1 351–1 450 мм
1370 mm / 53.9 in
Размеры
2 082–2 100 × 812 × 1 124–1 126 мм
нет данных
Мокрый вес
134–137 кг
нет данных
Дорожный Просвет
247 мм
нет данных
объем масла
1,0 л (при сливе) / 1.1–1.2 л (при разборке)
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
3,5–3,9 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XR 190L 2026 и Vespa GTS 300 Sport 2017

Задний Тормоз
Барабанный, 110 мм
Single 220 mm disc
Передние Тормоза
1 × 240‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Single 220 mm disc
Задняя Шина
110/90‑17 M/C 60P (110/90‑17)
нет данных
Передняя Шина
90/90‑19 M/C 52P (90/90‑19)
Width 755 mm / 29.7 in
Задняя подвеска
Маятник с моноамортизатором, ход 147 мм
Duel effect shock absorbers with adjustable preload
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 161,5 мм
Single arm, dual chamber hydraulic shock absorber with coaxial spring
Рама
Стальная полудуплексная трубчатая
Sheetmetal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
161,5 мм
нет данных
Ширина Заднего Колеса
147 мм
нет данных

Динамические характеристики: Honda XR 190L 2026 и Vespa GTS 300 Sport 2017

Максимальная Скорость
115 км/ч
129 80 mph
Средний расход (км./литр.)
3,2 л/100 км
3.5 L/100 km / 28 67 US mpg
Время разгона 0-100 км/ч
15 сек
нет данных

Прочие характеристики: Honda XR 190L 2026 и Vespa GTS 300 Sport 2017

Год
нет данных
2017 -
Модель
нет данных
Vespa GTS 300 Sport ABS ASR
Dry Weight
нет данных
158 kg / 348 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>