Сравнение мотоциклов:
ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 против Honda CRF 250X 2015

ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 в сравнении с Honda CRF 250X 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28.5лс., а Урал 8.401 «Геркулес» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32 hpлс. Honda CRF 250X 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 и Honda CRF 250X 2015

Двигатель
4-тактный, 2-цилиндровый, оппозитный, OHV, воздушное охлаждение
Four stroke single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
650 см³
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 × 68 мм
78 x 52.2mm
Макс. Мощность
нет данных
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32 л.с.
28.5
Макс.мощность на об/мин.
5800
9000
Степень Сжатия
7.0:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
24.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Стартер
Электростартер и кикстартер
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
2 карбюратора
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система смазки
Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием)
нет данных
Система выхлопа
Двойная, с глушителями
нет данных
Свечи Зажигания
A17B, A14B
нет данных
Генератор
500 Вт
нет данных

Трансмиссия: ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 и Honda CRF 250X 2015

КПП / Привод колеса
4-ступенчатая + задний ход, карданный привод
нет данных
КПП
4-ступенчатая, постоянного зацепления
5 Speed
Главная передача
Карданный вал
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Сцепление
Двухдисковое, сухое
Cable-operated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
I: 3.6; II: 2.28; III: 1.56; IV: 1.19; Главная передача: 4.22
нет данных

Размеры и масса: ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 и Honda CRF 250X 2015

Емкость Топливного Бака
19 л
8.6 Litres / 2.27 gal
Высота Сиденья
нет данных
958 mm / 37.7 in
Сухой Вес
425кг
нет данных
Колесная база
2250 мм
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
3 350 × 1 500 × 1 150 мм
Height 1261 mm / 49.6 in
Мокрый вес
нет данных
115 kg / 253 lbs
Дорожный Просвет
185 мм
346 mm / 13.6 in
Колея
нет данных
118 mm / 4.6 in
Мокрый Вес
520 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 и Honda CRF 250X 2015

Задний Тормоз
Барабанный гидравлический
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Барабанный гидравлический
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
6.45–13"
110/100-18
Передняя Шина
6.45–13"
80/100-21
Задняя подвеска
Рессорная с гидравлическими амортизаторами
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
Консольная вилка с усиленным моноамортизатором
нет данных
Рама
Стальная трубчатая, усиленная
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
315 mm / 12.4 in

Динамические характеристики: ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 и Honda CRF 250X 2015

Максимальная Скорость
70км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 и Honda CRF 250X 2015

Год
нет данных
2015-16
Модель
нет данных
Honda CRF 250X
Dry Weight
нет данных
102 kg / 224.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Минск М-106. Пересадка деталей

Многие владельцы минских мотоциклов старых моделей — М-1М, М-103, М-104 и М-105 хотят повысить мощность двигателей до 9 л. е., как у выпускаемого ныне М-106*. О том, что нужно для этого сделать, рассказывает начальник бюро двигателей Минского мотовелозавода Ю. В. УРУСОВ.Отметим прежде, что мощность 9 л. с. на М-106 достигнута благодаря новым цилиндру и его головке, глушителю с выпускной трубой, воздухофильтру и карбюратору К-36С с диффузором диаметром 24 мм (см. «За рулем», 1972, № 1). Вместе с этим для надежной передачи возросшего крутящего момента усилены шестерни коробки передач (вместо модуля 1,75 применен модуль 2). Подшипники 201 в ступицах колес заменены более выносливыми — 202. Чтобы двигатели прежних моделей обладали такими же параметрами, как М-106, надо позаимствовать у него все перечисленные новшества. Рис. 1. Развертки цилиндров М-105 (пунктир) и М-106 (сплошная линия).Переделать старые цилиндры невозможно, так как, во-первых, не удастся получи...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki SX 200R 1985 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250S 2015 фото Мотоцикл Suzuki GT 250 1976 фото Мотоцикл Yamaha GTS 1000 / ABS 1995 фото
Мотоцикл Triumph Speed Triple 1050 2005 фото Мотоцикл Kawasaki Z 550LTD 1980 фото Мотоцикл BMW F 800GS 2013 фото Мотоцикл Indian Scout Midwest Urban Dirt Tracker Project Scout contest 2015 фото