Сравнение мотоциклов:
Indian FTR1200 Carbon 2020 против Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Indian FTR1200 Carbon 2020 в сравнении с Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, wet w eight, dry w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Softail Fat Boy это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86лс., а FTR1200 Carbon это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123лс. Indian FTR1200 Carbon 2020 - байк выше средней цены, при этом Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Indian FTR1200 Carbon 2020 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Двигатель
1203 cc / 73 cu-in
Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
1745 cc / 107 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 73.6 mm
100 x 111 mm
Макс. Мощность
123 hp / 91.7 kW @ 6000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
123
86
Макс.мощность на об/мин.
6000
5020
Степень Сжатия
12.5:1
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 87 lb-ft @ 5900 rpm
148 Nm / 109 ft-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
145
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
64
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection Closed Loop, 60 mm bore
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Система смазки
нет данных
Pressurized, dry-sump with oil cooler
Система выхлопа
Electric
2-into-2 staggered; catalyst in muffler

Трансмиссия: Indian FTR1200 Carbon 2020 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
525 Chain
Belt
Сцепление
Wet multi-plate w/ assist-and-slip
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
нет данных
1st 9.311 / 2nd 6.454 / 3rd 4.793 / 4th 3.882 / 5th 3.307 / 6th 2.79

Размеры и масса: Indian FTR1200 Carbon 2020 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Емкость Топливного Бака
12.9 Litres / 3.4 US gal
18.9 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
815 mm - 853 mm / 32 in - 33.5 in
675 mm / 26.4 in
Колесная база
1524 mm / 60 in
1655 mm / 65.6 in
Размеры
Height 1166 mm / 45.9 in
Length 2370 mm / 93.3 in
Мокрый вес
нет данных
317 kg / 699 lbs
Дорожный Просвет
183 mm / 7.2 in
115 mm / 4.5 in
объем масла
нет данных
4.7 Litres / 5.0 US qt

Ходовая часть и тормоза: Indian FTR1200 Carbon 2020 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Задний Тормоз
Single 260mm t5 Rotor Brembo with 2-Piston Calipers
Single disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm t5 Rotor Brembo with 4-Piston Calipers
2x Discs 4 piston caliper
Задняя Шина
150/80R18 70V
240/40R18,79V,BW
Передняя Шина
120/70R19 60V
160/60R18,70V,BW
Задняя подвеска
Fully adjustable piggyback IFP
Mono shock adjustable
Передняя Подвеска
Fully adjustable inverted 43mm telescopic cartridge fork
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Indian FTR1200 Carbon 2020 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
850000 руб.
1232064 руб.
Lean Angle, Left
нет данных
Showa Inverted forks
Wet W eight
235 kg / 518 lbs
нет данных
Dry W eight
228 kg / 502.6 lbs
нет данных
Год
2020
2018
Модель
Indian FTR1200 Carbon
Harley Davidson Softail Fat Boy
Dry Weight
нет данных
304 kg kg / 670 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
Air cooled
Rake
130 mm / 5.1 in
нет данных
Front Wheel
Cast 19 in x 3 in
Machined, Lakester cast aluminum
Rear Wheel
Cast 18 in x 4.25 in
Machined, Lakester cast aluminum
Primary drive
нет данных
Chain, 34/46 ratio
Gear Ratios
1st 13.361:1 2nd 9.082:1 3rd 7.237:1 4th 6.141:1 5th 5.428:1 6th 4.658:1
нет данных
ABS
Standard, option to disable
нет данных
Final Drive Ratio
2.882:1
нет данных
Rake (steering head)
нет данных
104 mm / 4.1 in
Standard Equipment
Cruise control, stability, traction & wheelie mitigation control, and 3 ride modes: Sport, Standard and Rain
нет данных
Lean Angle
Steel trellis
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 85 LW 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZ 490 1985 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2011 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 1300 TOURER 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 750LTD 1980 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2020 фото Мотоцикл BMW K 100RS 16V 1989 фото Мотоцикл GASGAS TXT125  PRO RACING 2011 фото