Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 500S 2007 против Vespa Sprint 150 2015

Kawasaki GPz 500S 2007 в сравнении с Vespa Sprint 150 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Sprint 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а GPz 500S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс. Kawasaki GPz 500S 2007 - байк за недорогую цену, при этом Vespa Sprint 150 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Kawasaki GPz 500S 2007 и Vespa Sprint 150 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Single, catalytic converter, electronic fuel injection,3 valve, SOHC
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu-in
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
12.7
Макс.мощность на об/мин.
9800
7750
Степень Сжатия
Wet sump
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Electronic
Питание двигателя
2x Keihin CVK34 carburetor
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single
Свечи Зажигания
NGK, DR9EA
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GPz 500S 2007 и Vespa Sprint 150 2015

КПП
6 Speed
Auto, twist and go
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: Kawasaki GPz 500S 2007 и Vespa Sprint 150 2015

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres / 4.2 US gal
8 L / 2.1 US gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in.
Размеры
1435 mm / 56.4 in
1340 mm / 52.7 in.
Колея
91 mm / 3.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 500S 2007 и Vespa Sprint 150 2015

Задний Тормоз
Single disc
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Single 270mm disc 2 piston caliper
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Задняя Шина
130/70 - 17
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
110/70- 17
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
Iron, Double cradle frame
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
70 mm / 2.8 in.

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 500S 2007 и Vespa Sprint 150 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138555 руб.
46233 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
2.50 x 12 in.
Intake Valve
нет данных
3.00 x 12 in.
Год
2007 - 08
2015
Модель
Kawasaki GPz 500S / EX 500R Ninja
Vespa Sprint 150
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Air cooled, forced
Rake
63
нет данных
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium alloy
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
54.7 hp @ 9500 rpm
нет данных
Average Consumption
нет данных
Rosso dragon, Nero lucido, Monte bianco, Blu gaiola, Giallo positano
Seat Hieght
775 mm / 30.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2006 фото Мотоцикл Bimota DB6R Delirio 2009 фото
Мотоцикл Triumph Trophy 1200 2013 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл CFMOTO V-Night 150 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 REPLICA GUILAUME 2013 фото