Сравнение мотоциклов:
Kawasaki H2 750A Mach IV 1973 против BMW F 700GS 2017

Kawasaki H2 750A Mach IV 1973 в сравнении с BMW F 700GS 2017 по характеристикам: front/rear brakes, front/rear tires, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то F 700GS это очень редкий в России мотоцикл, а H2 750A Mach IV это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW F 700GS 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki H2 750A Mach IV 1973 и BMW F 700GS 2017

Двигатель
Two stroke, transverse three cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu-in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
74 hp / 55.1 kW @ 6800 rpm
55 kW / 75 hp @ 7300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
75
Макс.мощность на об/мин.
6800
7300
Степень Сжатия
Oil injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
77.4 Nm / 7.9 kgf-m @ 6500 rpm
77 Nm / 7.9 kg-m / 56.8 lbs/ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
77.4
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
3 x 30mm Mikuni VM30SC carburetors
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Engine management system
нет данных
BMW F 700GS

Трансмиссия: Kawasaki H2 750A Mach IV 1973 и BMW F 700GS 2017

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Multiplate- plate in oil bath
Передаточные Числа
Tubular, double cradle
Tubular frame in steal partly carrying the engine

Размеры и масса: Kawasaki H2 750A Mach IV 1973 и BMW F 700GS 2017

Емкость Топливного Бака
16.7 Litres / 4.4 US gal
16 Liters / 3.6 US gal
Высота Сиденья
795 mm/ 31.25 in
820 mm - 790 mm / 32.3 in. - 31.1 in.
Колесная база
1410 mm / 55.4 in
нет данных
Размеры
нет данных
1562 mm / 61.5 in
Дорожный Просвет
183 mm / 7.2 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki H2 750A Mach IV 1973 и BMW F 700GS 2017

Задний Тормоз
203mm drum
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 295mm disc
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Задняя Шина
4.00-18
140/80-R17
Передняя Шина
8.25-19
110/80-R19
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable
Gas pressure spring strut
Передняя Подвеска
Telescopic forks non adjustable
Conventional ∅41mm telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
180mm / 7.1 in..
Ширина Заднего Колеса
нет данных
170mm / 6.7 in.

Динамические характеристики: Kawasaki H2 750A Mach IV 1973 и BMW F 700GS 2017

Старт на Милю
12.3 sec / 105 mph / 168 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
120 mph / 192 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki H2 750A Mach IV 1973 и BMW F 700GS 2017

Front/Rear Brakes
нет данных
209 kg / 460 lbs
Front/Rear Tires
нет данных
186 kg / 410 lbs
Год
1973
2017
Модель
Kawasaki H2 750 Mach IV
нет данных
Dry Weight
192 kg / 423.2 lbs
нет данных
Аккумулятор
12V-6AH
нет данных
Steering head angle
нет данных
64
Castor
нет данных
95 mm / 3.7 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Maico 700 Enduro GP Star 2026 фото Мотоцикл Sunbeam Model 95 1934 фото Мотоцикл KTM 990 SUPERMOTO T 2009 фото
Мотоцикл Honda XL 100 S 1984 фото Мотоцикл Bimota DB2SR 1994 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 2011 фото Мотоцикл Triumph Tiger Club 200 1956 фото