Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 1996 против Triumph Scrambler 2008

Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 1996 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл, а VN 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 1996 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 1996 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cy-in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
90 x 68 mm
Макс. Мощность
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
54
Макс.мощность на об/мин.
8500
7000
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carburetors
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
47.1
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Digital TCBI
Digital inductive type
Питание двигателя
нет данных
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers

Трансмиссия: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 1996 и Triumph Scrambler 2008

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
X ring chain
Сцепление
Wet Plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 1996 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
714 mm / 28.1 in
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
1595 mm / 62.8 in
1500mm / 59.0in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Колея
нет данных
105mm

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 1996 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
180mm drum
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
130/80 -17
Передняя Шина
100/90-19
100/90 -19
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable,
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
41mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
106 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm

Динамические характеристики: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 1996 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
14.8 sec / 137.7 km/h
14.7 sec
Максимальная Скорость
160.8 km/h
169.4 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 36.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 1996 и Triumph Scrambler 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249487 руб.
526670 руб.
Год
1996 - 99
2008
Модель
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD / VN 500
Triumph Scrambler
Dry Weight
199.1 kg / 439 lbs
нет данных
Rake
33.0
27.8
Max Power Rear Tyre
44.8 hp @ 8500 rpm
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Vespa Primavera 50 50th Anniversary Special Edition 2018 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6F 2012 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 1200 1993 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Heritage Classic 114 2020 фото
Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2014 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2011 фото Мотоцикл BMW R 1200GS LC Adventure 2014 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer XC x 2016 фото